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Ladies and gentlemen！钢铁侠终于成功的把特斯拉跑车送上了太空，现在开始，在浩瀚无垠的太空里，来自地球人类制造的，除了卫星又多了“汽车”这个人类智慧的结晶。

北京时间2018年2月7日这一天将永久载入人类发展历程的史册，被送上太空的SpaceX Flacon Heavy（猎鹰重型）火箭或许充满了许多让人记忆深刻的画面，但最具戏剧性的，当属马斯克成功送入太空的Tesla roadster敞篷跑车了。

马斯克这次火箭发射的目的，是将他自家的Roadster跑车经过三次轨道跳跃，以16.7km/s（60120km/h）的第三宇宙速度最后一跳，冲向火星与木星之间的小行星带，并成功进入环火星轨道。虽然，目前“汽车大使”的飞行路线似乎有些偏离原计划，也可能迷路，但这都不是重点。今天要说的是特斯拉这辆已经快被人们遗忘了的超跑——2008 Tesla Roadster。

价值百万的这辆roadster到底是什么来头？

Model S、Model X在马路上已经不算什么新奇物种了，他们也是特斯拉真正被人们所熟知的车型。但早在2008年，特斯拉就推出了这台具有划时代意义的纯电动跑车——Tesla Roadster。它是美国历史上第一辆合法上路的纯电动车（EV）。由于精致小巧的外形，以及6831块锂电池提供的出色动力，一经问世就引起了许多车迷的关注。

特斯拉Roadster是基于英国著名的Lotus Elise（路特斯爱丽丝）经典跑车所打造，所以，它的目标群体瞄准了性能控。但对于当时的人们来说，在他们的印象中，特斯拉这套听上去很牛的动力总成更像是一辆XXXL号的高尔夫球车。但打脸的是，就像100多年前的Nicola Tesla（尼古拉-特斯拉）熬过“电”的黑暗时代一样，Roadster并没又让我们失望。

Roadster可以在4.4s内完成零百加速，并在13.3s内达到104mph（167kph）。印象最深的是它从45-160kph之间持续的加速能力。深踩电门，Roadster就像离弦之箭一样瞬间冲出去。要知道，在当时，它的加速成绩可是与大名鼎鼎的奔驰CLK63 AMG Black Series旗鼓相当，这对于一辆EV来说具有非常重要的意义。

驱动Roadster的是6831块型号18650的锂电池组。原本中置的丰田发动机被塞满了锂电池，其中每一组电池有69块独立的电池，而每9个电池组组成一个单元，整个驱动部分由11个这样的单元构成。整个电池组重量为317kg，加上线路、传感器、冷却设备以及座舱等，Roadster净重为1225kg。而由于电动机及2挡变速箱都被后置在电池组后方的差速器上，车辆的后轮要承受全车65%的重量。

虽然6000多块电池增加了整车的重量，但Roadster的操控还不错。它反应灵敏、底盘调校平衡且易于控制，过弯时给人足够的信心。在低速行驶时，由于没有转向助力，方向盘非常重。一旦时速超过40kph，转向就变得很轻松了。这个道理同样适用于乘坐的舒适性，低速时又硬又弹，而高速巡航时则平滑且稳定。

虽然是舶来品的Elise（爱丽丝）车身，但在许多部位都采用了铝合金冲压的高强度材质，以满足重量增加后所需的车身强度。虽然前轮尺寸没有改变，但后轮及后刹车都进行了加大号改装，以提供高速过弯时的最佳抓地力表现。

Roadster提供当时最“绿色”的超跑驾驶体验，虽然电能大部分依然来自核电站或传统燃煤发电等。那么它跟其他EV的最大区别是什么？除了令人难忘的性能表现外，就是前无古人的200英里（321.8公里）的超长续航里程了。对于当时的电动车来说，这是一个难以企及的数字。当然，如果还想跑得更远的话， 你还可以选装一个高效率的发动机作为辅助。

嗯，关于2008款特斯拉Roadster想说的就是这些。当然，我们怀旧完了，还要展望一下未来。2020年即将推出的全新换代特斯拉Roadster 2.0让小编非常期待啊！

特斯拉Roadster也将迎来逆天的2.0时代

其实，早在2011年上一代Roadster停产时，特斯拉就计划研发新款换代车型了。他们将摒弃之前的路特斯爱丽丝底盘，且核心部件也全部由特斯拉自行完成研发及生产。据悉，新款Roadster 2.0的续航里程将达到前所未有的620英里（1091公里）。

Roadster 2.0将成为有史以来加速最快的量产车，零百加速仅需1.9s，而0-160kph的加速时间也只需要4.2s，这对于市面上大多数3s俱乐部的超跑来说是个相当艰巨的挑战。

令人惊喜的是，Roadster 2.0的极速将达到250mph（400kph），直逼当年的布加迪Veryon的407kph。它的极速成绩将超过柯尼塞格CCR、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari、保时捷918等一众超跑大神们。EV起步牛X极速跪的时代就要走入历史舞台了有木有？

驱动Roadster 2.0的是电荷容量为200kWh的电池组，并有3个独立的电动马达，一个驱动前轮，而另外两个则驱动后轮。也就是说，它将是一辆全轮驱动的超跑，而且还会扭矩转向。

当然，特斯拉坐在车内仰望蓝天的标志性全玻璃天窗也不能少。采用2+2座椅布局的座舱，虽然钢铁侠已经承认后排空间局促，但4名乘客一起仰望蓝天也不是什么难事。据悉，预计2020年上市的Roadster 2.0，起售价将在20万美刀左右，其实价格不是很亲民，但吊打目前市面大多数超跑的性能表现，性价比还是不错的。