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“灯厂”的始祖奥迪，去年底上市了它们最新一代旗舰A8/A8L，这款新车有着太多的黑科技，例如其可以达到L3级，配置激光雷达的自动驾驶系统就足已让你说早上说到中午，还有新A8充满争议的造型设计可以让你从中午说到傍晚。

然后傍晚天黑了，我们就要开始说灯了。

大家别忘记了，既然贵为是“灯厂”，那么这一次奥迪A8在灯光方面都玩出了什么境界？

矩阵LED+激光+OLED

全新奥迪A8把灯玩出新高度，但造型充满争议

新A8上集成了矩阵LED远光灯和激光大灯，首次大规模使用OLED尾灯组，甚至内饰还准备了矩阵LED阅读灯。另外这一次奥迪与供应商海拉合作，专门为A8设计了“回家”和“离家”两个场景，其前后车灯会呈现出不同的动态照明效果。

这一切从车门开启时开始，车灯会以模拟日光的动态光效来迎接司机。A8的矩阵LED远光灯每个单元都集成了32个可独立调节的小型发光二极管，可以将光线传输到两条直线上。这一全新设计，结合近光前照灯的可调节光束，为A8提供了精准、动态的道路照明，而前照灯的光束亦不会干扰其他行人和路面车辆。

如果说这些已经是现成的技术，大概连国产奔驰E级都可以装备（奔驰E的大灯也是由海拉提供）。那么接下来A8的激光大灯开始有点意思了。

A8可以选配智能激光大灯，在车辆时速超过70公里后会自动打开。

这也是业内首款能自动适应道路的激光大灯，并能在曲线环境中实现更出色的照明效果。每个前照灯都集成了一个可投射数百米激光光束的小型激光模块。从外部看，激光灯的灯罩呈X形，在周围的蓝色光晕中尤为醒目。

OLED显示屏幕可视角度大，还更省电

此外，A8还首次将OLED技术（有机发光二极管）大规模用于A8的尾灯组中。OLED显示技术已经广泛使用在各种电子产品显示屏中，它具有自发光的特性，采用非常薄的有机材料涂层和玻璃基板，当有电流通过时，这些有机材料就会发光，因为OLED显示屏幕可视角度大。除了更省电以外，OLED的好处显示效果更好。

A8的尾灯通过四块小型垂直面板，可向四周投射均匀的光线，增加了照明的精准度。而当司机锁门下车后，尾灯还会呈现独特的动态效果，欢送司机离开。

A8车内的矩阵LED阅读灯

当你进入A8的车厢内，天花板手柄之间的横向灯带会呈现流动的点亮效果，车辆行驶时则会营造出愉悦的气氛。位于车辆后部天花板的可选矩阵LED阅读灯一大亮点，它能像矩阵式LED大灯一样则提供了更针对性的照明。

除了“灯厂”奥迪，奔驰宝马也不示弱

这些年奥迪被戏称为“灯厂”，并非是因为它的技术很超前，而是因为它的设计很特别，让人过目不忘。不过在技术方面奔驰和宝马从来不落后，例如早年宝马就开始推广激光大灯。

奔驰E级84颗LED的矩阵式智能头灯

奔驰E级有一项非常了不起头灯技术，拥有84颗LED的矩阵式智能头灯，由于每一颗LED可以独立控制，所以这种头灯可以实现非常强大的功能。例如当有其他车辆进入车灯的光分布区域时，模块会有选择性地动态掩蔽对方车辆所在区域以防止眩目。

其实这个头灯也是海拉研发制造的，HD84模组内部拥有呈矩阵式分布的84颗LED，共分成三排，均由单独LED芯片精确控制0%-100%的光强，从而对不同交通情况、天气状况、道路路况所需要的配光分布做出调整。而与传统的照明系统相比，照明度提升高达2.5倍。

宝马7系地毯式迎宾灯

奥迪A8采用灯光营造“回家”和“离家”两种场景，而在灯光的应用方面宝马7系一直非常大胆，坐进去足够你把玩半天。例如传统迎宾灯是安装在车外后视镜上或驾驶室车门下方的，点亮后照明其下方的小面积地面，而7系地毯式迎宾灯的LED模块被固定在前轮后方的车门槛板上。

地毯式迎宾灯光线非常明亮而清晰，可朝同一方向均匀投射，照射范围超过四米，这让车辆在幽暗停车场内拥有了极佳的辨识度。车主只需轻按车钥匙上的按钮，炫丽夺目“光幕式”车灯可照亮车身两侧的道路，为车主指引方向。

其实灯厂背后的幕后英雄都是各大零部件供应商，它们与车厂共同开发各种综合照明解决方案。灯光不仅让汽车更安全，而且还赋予了汽车个性化的设计和全新的功能，例如A8的灯光智能程度“甚至几乎能与驾驶员沟通”。