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原标题:吴迎秋：世界汽车发展身处十字路口 中国品牌进入发展新阶段丨汽车预言家

主持人：我们今天非常有幸请到了关注汽车行业超过30年的寰球汽车集团董事长吴迎秋先生。对于汽车行业中这样一个大事件，大家肯定首先想问，为什么是在这个时间节点，吉利要进行这样一个入股和布局？您能不能从大的环境，大的走势上来给我们进行一个简单的分析？

吴迎秋：现在很多人都在讲这个事，但是大环境讲的比较少。这是战略层面上的，因为我认为，世界汽车处在了一个发展的十字路口，这个十字路口可能过去很多人也知道，好像就是新能源了，就是智能驾驶无人化了，但是这仅仅是个表面现象。最大的一个十字路口是，人们对汽车的概念发生了变化，已经不是过去我们总讲的“四个轮子一台发动机”这样一个简单的东西。而它现在已经成为了人们一个移动出行的综合解决方案。很多汽车厂家都在做，这个解决方案本身就是奔驰提出来的，这个解决方案本身已经成为平台，汽车已经不仅仅是汽车，而成为一个平台，对于传统汽车来说就意味着一场大的变革。

而谈到移动平台，我们更多想到的是互联网。现在我们也看到，互联网企业很多都参与到汽车行业。前不久我们也看到了美国的特斯拉，它已经把汽车送上外太空了，特斯拉现在已经成为很多新势力车企模仿和学习的对象。所以很多人就在担心，在这个十字路口，我们的传统企业，传统的汽车企业还能不能活下来？

主持人：对，在这个十字路口不仅要看清方向，还要勇敢的走下去。

吴迎秋：要勇敢的走下去。在这个变革的时代，存在着很多的机会，但是机会意味着挑战，对于传统汽车来说，如何把握机遇，迎接挑战，我觉得这次收购就非常有意义。

主持人：所以在这样一个大的环境下，吉利做出这样一个选择，看似偶然，其实背后有必然的因素。刚才您也讲到了，整个从中国的汽车领域来说，可以说是三足鼎立的一个局面，一个是很多合资企业进入其中，再一个是自主品牌不断崛起，还有一些跨界的，包括一些互联网造车新势力，甚至房地产企业都开始涉足。其实说到自主品牌大家非常的关注，我们的自主品牌经过近几年的发展，似乎到了2016年和2017年，我们看到了一个全新的局面，这个是不是也是当今发展的一个特点？

吴迎秋：是的。我们换一句话说，如果我们的自主品牌体现在前些年，或者说5年前、10年前的状态的时候，我们想迈出今天这样一步，突然参股戴姆勒，很多人会想是不是傍大款。

主持人：就像当年说的蛇吞象一样。

吴迎秋：对，但是现在不一样了，中国的自主品牌在过去的两年当中发生了突飞猛进的质变。销售、盈利水平，产品的研发水平，各个方面有了很大的变化。

主持人：而且大家脑海当中，除了吉利，更多的自主品牌涌现出来。

吴迎秋：吉利、广汽、上汽、长安等等，有很多的自主品牌车企发展的都非常快，吉利尤其如此。去年吉利一年已经卖出了120多万辆车，盈利超过100亿元，已经显现出一个非常好的发展势头。所以它在这个时候提出来参股戴姆勒也是水到渠成的事。特别是它在之前成功收购沃尔沃汽车并成功的运作，让大家看到了，吉利有能力参与世界汽车集团的竞争。

主持人：没错，就像刚才您讲到的，其实从10年前，我们看到吉利收购沃尔沃，进入世界汽车大家庭的一个局面，当时觉得还有点意外，今天来看已经水到渠成，而且跟沃尔沃的合作也很成功。那么在这当中，很多人就会有疑问，随着吉利的这样一种方式，是不是中国汽车走向世界的方式会更多，样本会不会更多？

吴迎秋：那么中国汽车现在发展的非常快，我们也必须要看到中国汽车进入世界500强，吉利是其中一个，我们还有上汽，有一汽，有东风，有广汽，都进入世界500强了。那么在这个过程当中，过去经常说中国汽车大而不强，为什么呢，过去我们的企业更多的是通过合资、引进、合资来发展壮大自己，现在我们开始走出去，所以这样一种国际化的道路，应该成为中国汽车国际化的一个样本。

主持人：对，所以可见吉利汽车这次是非常有益的一种尝试。那么就像刚刚您讲到的，现在我们看到更多的世界汽车阵营当中，中国的身影越来越多，中国的力量越来越强，这个是未来一种必然的趋势。

吴迎秋：中国力量成为未来世界汽车发展当中的一支生力军，这是毫无疑问的，刚才我们提到中国自主品牌，我们也都公认了，在移动互联网，在汽车的智能化，在新能源方面，中国汽车已经走在了世界的前列。如果继续走下去，一定是能够发挥我们更多的力量的。就像当年吉利收购沃尔沃一样，我们很多人可能对中国持怀疑态度，是不是土豪金主，只是出钱。

主持人：非常感谢吴总带来的精彩点评，事件的后续发展我们将持续关注。让人玩玩，后来我们发现，吉利不仅把钱出了，而且做事，而且还做成功了。所以我相信，吉利参股戴姆勒，也一定会为戴姆勒未来的发展带来很多惊喜。