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原标题:汽车防冻液多长时间换一次比较好？

日常用车生活中，有不少新手司机都听老司机说过缺防冻液了可以加水，为了省钱省事很多车主就用水代替防冻液。其实这是一种误区，一般的防冻液确实是由水和原液混合后组成的，平时应急加一点水也没有什么事。但如果一味的把水当成防冻液添加，就会出现不少问题。防冻液中水加多了，很容易引起“开锅”的现象。

汽车的冷却系统是一个封闭的系统，所以正常来说防冻液的消耗很少。因此，大家不用更换的太过频繁，一般车型2年或4万公里更换一次就可以了!像一些豪华车型，防冻液的更换周期甚至达到了10年或20万公里。由此可见，实际上防冻液的更换周期很长，车主只要按照用户手册上的期限更换即可。

乙醇汽油相比一般的汽油会含有百分之十左右的乙醇，标号前会多一个字母“E”，比如“E93”，表明为乙醇汽油。汽车用的乙醇汽油中的乙醇具有较强的溶解性，如果不及时清除会造成油路不通畅等问题，影响发动机性能，通常会增加油耗和排放，同时降低动力。

但如果您的车是新车的话，跑长途的话也基本没问题，只不过可能乙醇汽油在性能方面表现不如普通的汽油。乙醇汽油和普通汽油相比不耐烧，同样一箱油少跑几十公里。

乙醇汽油加速比普通汽油要慢一点，开起来不如原来好使。而且乙醇汽油有“保质期”容易产生油水分离，乙醇挥发水不会挥发，时间长了可能有影响。

另外，普通汽油和乙醇汽油是可以混在一起用的，相当于只是降低了乙醇的含量而已，不会对发动机造成什么影响，所以不需要单独将汽车原有的燃油放掉再更换乙醇汽油。

天窗在碰撞时会影响安全性，或者还有人会认为全景天窗会更不安全，觉得天窗的尺寸越大，那么相应的车身钢板就变少了，就不如没有天窗的车安全。我想大部分人都会有这样的想法。

实际上这是一个误区，碰撞安全不但跟天窗没关系，跟钢板也没关系，我们大部分人还是认为钢板决定着碰撞安全。

决定车辆安全与否的是车身结构，车身结构是什么？从下面这张图就能够清晰地看出来。

红色的部分，也就是我们常说的ABC柱决定着车顶的碰撞，A柱跟C柱也兼顾前方跟后方的冲击，而图片中蓝色的部分负责前部与后部的碰撞，黄色部分负责车侧冲击。这个车身结构或者说车身骨架才是真正能决定车辆碰撞安全的因素，而其他部分只是覆盖件，钢板也可以玻璃也可以，与安全性无关。

即使发生碰撞事故，天窗玻璃碎裂成钝角碎小颗粒，一定限度上避免异物刺入对人员的伤害，天窗玻璃的破碎也为车内人员提供了一个逃生出口。厂家在设计天窗时必定经过许多碰撞试验验证，保证了天窗在安全范围内的可靠性。

之所以我们认为涡轮增压可以省油是有一个先决条件的，那就是在动力输出处于同一量级的情况下，众所周知，增压发动机因为有了涡轮的二次进气助力，可以获得额外的动力加成，所以，涡轮增压发动机可以通过缩减排量的方式来达到与自然吸气发动机相同的动力输出水平，在这一情况下，涡轮增压发动机排量更小，所以才有了省油的这一说法，而并非涡轮技术本身更省油。

那相同排量下涡轮增压比自然吸气更省油吗？事实恰恰相反，涡轮增压发动机反而会更费油，原理其实很简单，因为有了涡轮的介入，发动机的进气量被增加了，自然也就需要更多的汽油来混合，这样势必造成发动机的喷油量增加，油耗肯定也会比同排量自然吸气更高啦。再用简单明了的例子来说明一下，涡轮增压其实就相当于一台鼓风机，火旺的同时会增加煤炭的消耗量。

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