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1989款道奇Shelby Dakota：这不仅仅是上世纪80年代在肌肉车游戏中出现的车型。 1989年 - 在著名的GMC Cyclone上市三年之前 - 道奇和谢尔比联手打造了一款高性能皮卡。凭借很短的轴距，道奇Dakota似乎成为著名改装大咖卡罗尔谢尔比的完美的候选车。标准的3.9升V6发动机被5.2升V8发动机取代，功率仅为175瓦。在GMC Cyclone和福特F-150 Lightning之前，道奇Shelby Dakota是最快的卡车。 但是，只生产了1475辆 - 其中480辆白色，而另外995辆是红色的。这辆卡车于1990年停产。

1986款庞蒂克Grand Prix 2+2：到1980年，庞蒂亚克Grand Prix在肌肉车领域受到的欢迎已经大打折扣 - 现在已经进入第四代了。很明显，庞蒂亚克品牌整体也开始迷失了方向。但是在1986年，庞蒂亚克推出了Grand Prix 2 + 2来挽回颓势。像其更受欢迎的Monte Carlo SS姐妹车一样，Grand Prix2 + 2是标准跑车的更加强劲，更肌肉的版本。它配备了一台5.0升四缸V8发动机，一台四档自动变速器，有限的生产时间只生产了1,225辆。

1989款福特雷鸟SC：你一定不会想到80年代的雷鸟就像是一辆“肌肉车”。 在1988年它的第十代中，雷鸟受到了市场的严重冷落。 但在1997年它永远消失之前（只在2002年才再次复活），福特想让雷鸟Super Coupe驾驶起来变得有趣。虽然这款车的设计非常平淡，但福特仍然在使用其相对运动的Fox平台。 一个机械增压的3.8升V6放在引擎盖下，输出了210马力。 事实上，Super Coupe非常受到爱好者的喜爱，尽管福特公司的高管曾经斥责工程师们制造这样一辆糟糕的车，但Motor Trend将它评为1989年度车。

1982款庞蒂克火鸟Trans Am：1982年，火鸟和科迈罗的得到了全面的改款。尽管科迈罗进入了革命之路，但庞蒂亚克在火鸟的重新设计中更具有进化性。车身和轴距一样小，但整体设计在爱好者中仍然令人难忘。 在引擎盖下是一个8缸发动机输出大约150马力。

1985款雪佛兰科迈罗IROC-Z：尽管庞蒂亚克火鸟继续活跃在影视圈，但第三代科迈罗却享有不同的声誉。 一些人称其为“white trash starter kit”，1982年雪佛兰科迈罗不是最受欢迎的车。 但有一个亮点。1985年，雪佛兰推出了IROC-Z阵容。 虽然它不是目前最快或者最好看的产品，但IROC-Z以其灵活的操控和相对较轻的身材超越了竞争对手。 在1987年，雪佛兰只提供自动版IROC，这抹杀了手动驾驶爱好者的驾驶乐趣。

1983款雪佛兰Monte Carlo SS：1983年，经过12年以上的市场竞争，雪佛兰重新推出了Monte Carlo SS。 这对公司来说是一个非常伟大的决定。 到1984年，SS在纳斯卡比赛中获得了很大的影响，成为司机和车主们的首选车辆之一。1984年只生产了24000辆。180马力的V8可能与它的成功有关。Monte Carlo SS一直活到1988年，当时雪佛兰停止了Monte Carlo阵容，直到1995年再次复兴。

1987款福特Mustang 5.0：刚摆脱了普遍不喜欢的Mustang II，福特希望重塑1979年车型中的中档小马车。他们重新创造了。一种新的风格，一系列新的引擎，以及对Mustang爱好者的新希望。1987年，经过几年的改造，“四眼”车头代替了更现代化的设计；5.0升V8发动机可以提供225马力的功率，并且可以在6.3秒内从0到60英里/小时。

1987款别克君威Grand National / GNX：但是如果你是一名铁杆车迷，你应该从一开始就知道什么样的肌肉车将在80年代加冕冠军 - 别克君威Grand National和GNX。 在1987年推出的顶级别克君威GNX使用了涡轮增压V6，这款涡轮增压V6发动机（当时）的功率为276马力。这是该部分最强大的赛车，可以以每小时113.1英里的速度在12.7秒内完成四分之一英里。 据说是“the Grand National to end all Grand Nationals.”。只有547辆GNX生产出来，