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梅赛德斯-AMG终于正式发表了GT家族最新成员，也就是梅赛德斯-AMG GT 4-Door Coupé，一如先前我们在预告报道中所提到，这款GT家族4门新成员，乃是以4门轿跑的产品做为出发，也是品牌4门轿跑的最高性能代表，共计推出2种动力单元搭配，3种车型的选择，分别是搭载3.0升直列6缸动力单元的GT 53 4MATIC+，以及招牌4.0升双涡轮增压动力的GT 63 4MATIC+，与GT 63 S 4MATIC+，其中GT 63 S 4MATIC+最大马力一举来到639匹之谱。

随着日内瓦车展的开幕，梅赛德斯-AMG也一举正式发表了GT 4-Door Coupé，除了一如预期的63系之外，原厂也推出GT 53 4MATIC+车型来做为车系入门。

作为GT家族全新成员、源自于概念车梅赛德斯-AMG GT Concept的GT 4-Door Coupé，外观造型自然有着与当代GT车系相仿的诸多元素，包含大面积水箱护罩搭配直栅饰条，两侧的锐利头灯组，以及前保险杠设计等，都与GT车系有着高度的视觉印象，头灯LED日间行车灯条同样位于灯组最上缘，但下方则是较GT车型多了一道回锋样式，灯组排列也不尽相同，成为车头辨识之一大特点。

源自概念车GT Concept的GT 4-Door Coupé，不仅将许多概念车设计元素导入，同步也有着GT家族的许多视觉印象，比较关键的部分，当属车尾线条在车尾行李箱处略区平缓，打造出更趋近于4门轿跑的样式，但GT家族的跑车车尾形象仍旧清楚呈现。

车尾造型部分同样与GT有着相仿设计元素，斜削的跑车化车尾线条，搭配细扁狭长尾灯设计，佐以高辨识之LED灯条，并与日间行车灯相同的回锋设计，确实地在家族风格中迳行同中求异；不过，车尾线条走势在行李箱尾端收束部分，稍稍将走势减缓，让车尾拉出一段尾厢的造型，更加符合原厂设定的4门轿跑风格风味，但也兼具其GT家族的性能跑格身份。

外观部分值得留意的，乃是因应不同动力配置，车侧铭牌分别显示Turbo (53)，以及Biturbo (63) 的不同字样。

车内空间陈设部分，GT 4-Door Coupé延续着品牌当代轿车旗舰的诸多特点，包含大寸数数码仪表所组合而成的数码驾驶座舱，多功能三辐式方向盘、涡轮叶片式的空调出风口造型，都让人与旗舰战力画上等号；不过，排档座与中央鞍座的设计，却又截然不同，有着全新性能魅力的气息，如同飞机驾驶舱的排档座，佐以环舱LED照明设计，一展AMG战力兼具性能与舒适豪华的魅力。

驾驶座舱的设计毫无意外的，有着与当代轿车旗舰相仿的设计元素导入，意味着GT 4-Door Coupé在配备上的丰富，但在多功能方向盘、排档座等处的设计，却又展现相当独到的战斗气息。

针对性能4门轿跑的产品设定，原厂为GT 4-Door Coupé推出有5座与4座等车型选择，也就是后排座椅采独立双座，还是3座的座椅设定区隔。

在先前的预告报道中也提到过，随着GT 4-Door Coupé的现身，梅赛德斯-AMG是否会调整麾下4门轿跑性能战力的配置，会是相当值得观察的一件事情，而比较有趣的，是梅赛德斯-AMG除了为GT 4-Door Coupé推出63系之外，也推出AMG最新系列的53，最为原厂首波推出的GT 4-Door Coupé车系中之入门战力。

搭载3.0升直列6缸48V动力单元的GT 53 4MATIC+，动力数据为综效435匹之最大马力，48V的Electric Boost系统即供输其中的22匹，并提供高达250N.m的扭矩值，变速系统乃是Speedshift TCT的9速变速箱，根据原厂资讯显示，GT 53 4MATIC+从静止加速到时速100公里仅需4.5秒，而极速则设定在285公里。

在V8动力单元中列属「入门」的GT 63 4MATIC+，虽然同样是4.0升V8双涡轮增压引擎，但动力数据却仅有585匹最大马力，最大扭矩则为800N.m，从静止加速到时速100公里需时3.4秒，极速设定在在310公里；至于顶规战力的GT 63 S 4MATIC+，动力数据则上调到639匹最大马力，以及900N.m的最大扭矩输出，仅需3.2秒即可完成静止到时速100公里的加速，极速则设定在315公里，63系车型的变速系统皆为Speedshift MCT的9速变速箱。

上图为AMG招牌的4.0升V8双涡轮增压引擎，在GT 63 S 4MATIC+车型上，拥有639匹与900N.m的动力输出；下图则为GT 53 4MATIC+，搭载3.0升直列6缸48V动力单元，综效马力为匹最大马力。

仔细观察GT 4-Door Coupé的动力数据会发现，AMG当家指标战力的4.0升V8双涡轮增压引擎，拥有相当出色的性能实力，最大马力数据已经从原先E 63 S 4MATIC+的612匹，一举来到639匹的数据表现，而GT 63 4MATIC+即拥有与GT R相同的585匹最大马力，这似乎也意味着GT车系仍有机会推出更大动力的选择。

梅赛德斯-AMG也为GT 4-Door Coupé车系导入了主动后轮转向系统，在63系车型上列为标准配备，而GT 53 4MATIC+车型上则是列为选配。

随着梅赛德斯-AMG为GT 4-Door Coupé推出GT 53 4MATIC+的战力，也代表了其与CLS 53 4MATIC+之间的战力重叠，或许在价格上会定调出更明显之区隔，但就产品力而言，GT 4-Door Coupé与CLS之间，同属4门轿跑的风格，对消费者而言有着较高的重叠性；由此来看，如果CLS车系推出63系作品，会是较为多此一举的设定，维持CLS车系有着53与43，而GT 4-Door Coupé则推出53与63系，再加上CLA车系的45 (甚至于35系)，相信会是较为完美的规划设定。