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原标题:光好看还不够，了解这五点才会真正爱上宝沃BX7 TS

德国宝沃，这是一个曾经与“BBA”齐名的老牌汽车制造商。2015年，在阔别汽车圈半个多世纪后，宝沃正式宣告“复活”。而随着BX7的推出，宝沃品牌也开启了自己的复兴之路。经过3年的发展，宝沃可以说在各个方向上都取得了大幅突破，这个源自德国的品牌也被越来越多的消费者所熟知。

要知道，一个车企想要成功一定离不开两个关键因素，一个是优秀的产品，另一个就是在背后支撑这些产品的先进技术与匠心工艺。显然，宝沃在这两点上都做的不错。日前，达哥就来到了宝沃汽车位于北京密云的工业4.0智能工厂，亲身感受了一下宝沃BX7 TS车型的卓越魅力。

作为宝沃“复活”后推出的首款SUV车型，宝沃BX7曾靠一己之力，在上市仅半年的时间里就俘获了近4万车主的心。而随着2017年国内车市增速放缓，加之SUV市场的竞争压力越来越大，2018款宝沃BX7也在外观、内饰以及配置方面进行了全面升级。

与此同时，为了进一步丰富产品线，抢占细分市场，宝沃还在去年广州车展上推出了BX7 TS车型。新车同样定位于中型SUV，可以看作是BX7车型的高性能版本。其实早在车展上，高颜值的BX7 TS就给达哥留下的深刻的印象，而此次近距离体验过后，其“实力派”的表现更是让达哥心动不已。

与普通版BX7有何不同

其实无需刻意去寻找多出的“TS”标识，BX7 TS车型专属的战斗灰哑光车漆，已经足以让你无法忽视它的存在。点阵式的进气格栅也使BX7 TS更具视觉冲击力，而上面的菱形元素则与品牌LOGO完美呼应。

此外，车身周围的运动套件、19寸防爆轮胎，以及内部的运动座椅，则进一步强调了它运动的定位。值得一提的是，BX7 TS还全系标配了同级唯一的4MAX智能全时四驱系统和eLSD电子差速锁。

搭载多项智驾黑科技

据官方人员介绍，BX7 TS在车身关键位置均使用1500Mpa航母级别的热成型钢，并应用了涂层更为均匀、耐腐时间更久的双面电镀锌钢板与一体成型车门，从根本上给予车内人员更安全的保证。

同时，BX7 TS还搭载了包括ESC车身稳定系统、CBC智能弯道辅助系统、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、EPB电子驻车、定速巡航、AutoHold等16项B-Safe电子安全配置。由于此次试驾仅限于厂区内部，所以对此达哥并没有过多体验。不过，如此丰富的智驾配置在很多同级别车型上也是不多见的。

全时四驱+eLSD性能出众

作为一款主打性能的SUV车型，四驱系统自然必不可少。而宝沃专为BX7 TS搭载了一套4MAX智能全时四驱系统，并匹配了eLSD电子限滑差速器，这在同级车型中可谓是独树一帜。这套四驱系统可以根据不同路况，智能调节扭矩分配，响应时间仅为120ms。同时，3500N·m的后轮最大扭矩容量，也为BX7 TS带来了实打实的脱困能力。

在“单轮脱困”试驾环节中，为了更直观地体验这套四驱系统，官方特意设置了“单轮脱困”试驾环节，即由滑轮模拟3个车轮打滑，仅让车辆依靠一侧后轮进行脱困。整个过程中，全时四驱系统与eLSD的配合非常默契，达哥只需稍微加大一点油门，BX7 TS便轻松通过了测试，用时也仅有1秒左右。

开起来的表现令人满意

脱困环节过后，达哥也在厂区内部的跑道上对BX7 TS进行了简单的道路试驾。BX7 TS搭载了一台高功率版的2.0T发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩可达340N·m。在动力上，BX7 TS相比普通版车型分别高出了21Ps和40N·m，而与发动机匹配的同样还是6AT变速箱。

实际驾驶中，这台2.0T发动机拥有不错的动力响应，起步很轻盈，2000-4500rpm区间都可以保持不错的提速能力，应付起城市道路可以说是卓卓有余。由宝沃德国研发团队调教的底盘非常扎实，悬架相比普通版车型也明显更加运动，在车辆高速过弯和经过起伏路时提供了良好的支撑性，在驾驶乐趣上也有所提升。

高标准智造工厂作支撑

每个高品质的产品背后，自然少不了一个高标准的制造体系作支撑，宝沃BX7 TS也同样如此。借着本次试驾的机会，达哥也参观了宝沃汽车的工业4.0智能工厂。作为中德智造示范工厂，其拥有全球首条八车型智能生产系统，在达到高效生产及满足个性化需求的同时，更在智能化领域深入推进中德技术产业合作。

据悉，宝沃智能工厂秉持“柔”、“精”、”严”三大生产核心理念。8种不同车型柔性生产线将生产效率最大化，3分钟之内即可完成整线自动切换模式。同时，工厂始终追求精益求精的生产模式，且每一辆车型出厂前都会经过全方位的严苛测试，保证车辆质量符合德国高品质标准。

一天的活动结束，达哥不仅在高颜值、高性能、高品质的宝沃BX7 TS上看到了宝沃品牌持续向上的决心，更从中体会到了宝沃汽车一丝不苟的造车精神。今年，宝沃汽车还将依托工业4.0智能工厂，为消费者带来更多高品质、有实力的产品，让我们共同期待吧。