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我们是否需要一台旅行车？看看驾仕派意大利撰稿人试驾菲亚特Tipo后怎么说｜仕说

2018年03月21日 12:30:50

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来源：驾仕派

原标题:我们是否需要一台旅行车？看看驾仕派意大利撰稿人试驾菲亚特Tipo后怎么说｜仕说

文/图｜张展赫

几乎每次回国的时候，身边都会有人问我：“意大利是不是很少有三厢车？是不是能看到好多旅行车？”

没错，欧洲人对于两厢车甚至旅行车的热爱几乎人尽皆知。有人说因为欧洲虽然山路多，但道路平整，所以需要重心低的车；还有人说，欧洲人生活清闲，旅行车是热爱旅行的一种生活态度；但关于旅行车，说得最多的还是情怀——

曾经不止一次听到有人说，

“如果某某旅行车能引进中国，

我一定会买一台，为情怀买单”……

但，

我们真的需要一台旅行车吗？

为了体验大家所说的欧洲人的生活方式，我专门去租车行租了一台旅行车来度过一个周末，想要感受下：一个平平淡淡的周末，一台旅行车究竟能为我带来什么？

说起租车请允许我先在这里吐槽一下意大利的租车行，不说之前的好几次偷换概念、故意降级等等令人不爽的经历。这次我预定的是一台宝马318d自动旅行版，但当到了租车行时却被告知这台车根本不存在，可供选择的只有自动挡的雷诺卡缤，也有相比低了好几个级别的旅行版菲亚特Tipo，并且同时满足自动挡、旅行版、柴油引擎这三个重要条件的车也是没有的。租车行给出的解释是，每一个条件我们都有相应的车，要不您就将就将就吧。经过一番交涉，最终以还车后退还一部分租车款告终。不过好在旅行车还是开上了—— 一部旅行版菲亚特Tipo

其实这次租旅行车的另一个目的是：刚好有两个朋友出差路过都灵，去接他们时希望后备箱能放下两个托运箱，事实上这台看似不大的旅行车，装载能力确实出乎我的预料，除了后备箱空间大之外，旅行车离地间隙低带来的低门槛确实为搬运行李省了不少力。

接下来的周末我们计划到附近的小镇走一走并去一趟奥莱，活动半径在100公里以内，以高速和市区道路为主。先来说说高速，旅行车的一大优势就是既有一定的装载能力又有轿车的低重心。这一特性使得旅行车在高速和山路上行驶时，动力以及稳定性要好于同级别的城市型SUV。

但就我租到的这台定位略低于高尔夫的菲亚特Tipo旅行版来说，由于相比掀背版车型车内空间更大，带来的声学结构的不同，使得旅行版车型在高速行驶时噪音明显偏大，这个问题在后排尤为明显。进入到市区，遇到最大的问题则是车身在五门掀背车型的基础上有所加长，尤其是在意大利这种停车老大难的国家，街边侧向停车时还是能感受到车长带来的一些不便。

其实在使用旅行车的三天时间中，只有接上朋友和送走朋友时，这台车的优势才显现出来，而其余时间这台车的作用和五门掀背版无异。当然这台车也不算省油，通过计算，三天的时间平均油耗接近百公里7升柴油，甚至超过了一些SUV车型。

回到之前的问题，我们真的需要一台旅行车吗？意大利汽车工业协会发布的2017车市分析报告显示，从2013年到2017年，SUV车型的销量在总销量的占比上升了将近一倍，相应的紧凑型车以及旅行车的销量占比有了不小的下滑，达到了9%。几年来，FCA有关旅行车的动作也很小，除了我租到的这台不太走心的菲亚特Tipo以外，旗下的大部分品牌也都把重心转移到SUV车型的开发上。