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据卫生部数据显示，2017年中国新生儿数量为1700万，其中有超过800万的二胎宝宝。这意味着在未来两年，七座车型或许会成为国内消费市场的主流，因此越来越多企业推出了大尺寸的七座SUV。比如最近亮相的Jeep大指挥官，就是一款即将在北京车展上市的七座中型SUV，同为七座SUV的马自达CX-8也将在同一时间上市。此外，斯巴鲁也计划在两款引入国内的SUV中，提供七座版本供消费者选择。

不过也有的厂商认为，中型SUV配备七座有些鸡肋，还不如做成五座车，将更多的空间留给后排乘客。而且即便二胎家庭增多，但一个家庭也不过四口人而已，五座车型足以应付家庭需求。此外，一般人成家后都是与父母分居的，大多数情况下都不会带着双亲出行。那么这种说法有没依据呢？大尺寸的七座SUV和五座SUV究竟谁更受市场欢迎？

冠道 VS 汉兰达

冠道历史较短，于2016年10月上市，有着尺寸超大的后排空间；而汉兰达则是中型SUV的老牌劲旅，以七座车型为销售主力。论两者的外观，大多数人都会倾向于汉兰达，毕竟冠道的外观在上市之初就有很大争议；售价方面虽然两者相差无几，但冠道的低配车型仅搭载了1.5T发动机，动力表现不仅弱于汉兰达的2.0T发动机，而且也有机油增多的风险，而2.0T冠道的起步价又比汉兰达高出不少。照理说应该是汉兰达的销量更高才对。

但其实最近半年来，冠道的月销量都稳定在一万辆左右，征战市场已久的汉兰达反而不如冠道更受欢迎。虽然两者受新年假期的影响，销量都有所下滑，但汉兰达只售出了2599辆，冠道则卖出了6297辆。

不是说二胎吗？不是说汉兰达颜值高吗？为什么冠道会卖得更多呢？

在两款SUV的销售结构中，消费者主要集中在中高配车型上。而冠道的2.0T+9AT的动力组合几乎没有短板，无论是动力响应还是平顺性都优于汉兰达的2.0T+6AT的组合。此外，冠道在中高配车型上使用的是带有电磁阀的可变阻尼减振器，其悬架质感比汉兰达高级不少。

当然，这还不是冠道比汉兰达卖得更多的原因，主要原因还是在于座椅的排布。汉兰达虽然有七个座位，但乘客单个座椅的满意度是不如冠道的。而对于购车预算在30万以上家庭来说，他们更愿意为舒适性买单。而且大尺寸的中型SUV在城市行动并不如紧凑型车那么方便，所以家庭中还有一辆性价比高的家用车，也算是解决了五座无法应对搭载多人问题。

消费者不仅在冠道与汉兰达之间更倾向于选择冠道，在其它大尺寸五座SUV与七座SUV之间也是前者更受欢迎，比如途观L与昂科威都是中型SUV里销量比较靠前的车型，而七座的锐界和柯迪亚克的销量都不怎么高。

那么大尺寸的五座SUV比七座SUV更值得购买吗？那可不一定。

传祺GS7 VS 传祺GS8

物理学中经常用到控制变量法，今天兵哥就把这种思想用在车型对比上。传祺GS7比GS8稍短一点，但依旧属于中型SUV，而且在内饰、外观、动力总成和底盘等方面都如出一辙，售价还低了两万，性价比很高。

然而GS7自上市以来，月销量从没超过4000辆；而GS8的月销量却经常稳定在8000辆左右。这又是为什么呢？

我们可以观察一下GS7和GS8的售价，前者是14.98-20.98万，后者是16.38-25.98万，消费者购车主要集中在20万左右。这部分消费者的家境可能没有冠道、汉兰达车主的家境富裕，因此他们大多希望用一辆车解决所有的家庭需求。既然GS8的售价与GS7有很多的重叠，那么为什么不选一辆能满足更多场景的七座SUV呢？

就像每一个迪拜土豪都有42辆车一样，拥有30万购车预算的消费者家里还有一辆用以代步的小车，两台车加起来足足有10个座位，基本上不用担心座椅问题，因此对于这类消费者而言，更大的空间和更舒适的座椅才是他们的选择。而也有的家庭在汽车方面的开销不大，所以他们更希望购买一辆实用性全面的车型，因此20万以内的七座SUV往往都会比五座车型更受欢迎。