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随着汽车技术的发展，市场对于汽车节能、环保、安全、舒适等方面提出更高的要求，实现轻量化、高强度、高性能也是各大主机厂想要达到的更高目标。不过也是由于成本和技术难点的大幅提高，能对轻量化起到很大帮助的铝制车身技术，目前还是鲜有车企能够做到。

但是，作为全球全铝车身技术的引领者，捷豹已然成为目前唯一一家将智能全铝车身架构普及到全系车型的企业，实现了最佳的安全、设计及环保表现。当然，捷豹取得如此佳绩并非一蹴而就，回顾捷豹历史，历代重要车型上都能看到铝材的身影，捷豹也在发展中积累了高端的铝材技术，并“铝”创传奇。那么接下来，笔者就以奇瑞捷豹路虎旗下产品捷豹XEL为例，聊一聊它的前生今世，最主要的是其所采用的全铝车身技术，以及越级的格调，到底能为消费者带来哪些好处呢？

“铝”创传奇，捷豹率先开启全铝车身时代

每一个汽车品牌都需要有自己坚定的品牌主张，尤其是更富有性格魅力的高端品牌。

在BMW把“动力和操控”玩弄娴熟，奔驰把“工艺和豪华”纳入麾下之后，捷豹汽车充其量只能算是豪华汽车品牌世界里的挑战者，这个英国豪华品牌如果再去强调非凡的动力性能或者英式格调的质感工艺，只会是德系豪华品牌的Copy者。但是不可否认的是，捷豹是最早大量应用全铝车身技术的热烈拥趸之一，随之而来的便是一发不可收拾。

据了解，捷豹早在1935年就在SS100上开始运用铝技术，早早开启了全铝车身研发与制造。随后，铝材得到更大范围的应用。截止50年代末，捷豹C-Type和 D-Type相继推出，并在接下来的几年中，捷豹在使用了轻量化车身的车型屡屡创造当时的最高时速，并在勒芒赛场上大展雄风，帮助捷豹赢得了勒芒24小时耐力赛、蒙特卡洛拉力赛、法国巡回赛、银石赛道1000公里赛等众多国际重大赛事的冠军头衔。

接着，1988年捷豹推出了采用全铝合金材质打造车身的XJ220，并限量生产了350部。而采用了铝制焊接和铆接底盘的XJ的隆重登场，再次开创性的诠释了捷豹先进车身结构科技，这款车也成为捷豹第一款使用全铝合金材质打造的量产车，揭开了捷豹全铝车身的序幕。如今，包括XE、XF、XFL、XJ、F-PACE、F-TYPE在内的捷豹品牌全系车型均采用智能全铝车身架构，捷豹也成为全世界发展铝合金造车技术成熟、铝合金车产量最大的品牌。

而就捷豹XEL而言，其作为同级唯一一款采用全铝车身工艺打造的产品，具备哪些实际优势？

不忘初心，捷豹XEL是传承与发展的产物

捷豹XEL，作为同级唯一一款采用全铝车身工艺打造的产品，它在运动、操控、能耗、安全等多项性能上均能带来出色体验。另外，捷豹XEL彰显出捷豹在打造豪华车理念上的专注与卓越，成为了那些同级德系竞品独特的差异化优势，这也是英伦豪华品牌在优雅与极致之余，真正能够成为豪华品牌中贵族的关键。

据了解，目前全球仅有1%的汽车为全铝车身，而预计到2025年，这一数字将会达到18%。全铝车身作为产品的卖点，正在逐渐被广大消费者和汽车厂商所接受和认可。不难理解，相比传统钢材而言，铝合金的密度更小，同体积下重量更轻，并且在还能保证一定刚性，其轻量化优势明显。与此同时，更加灵巧的车身和部件，对于捷豹XEL实现更加精准灵活的操控也大有裨益。

而对于安全，全铝车身更好的抗扭刚性，更高的强度和更好的吸能效果，也保证了捷豹XEL有更好的安全性能。且在它身上，高达75%的铝合金含量也让它在这三大优势上展现的更加极致，因为相比全新一代奥迪A8和凯迪拉克CT6各自的58%和64%的铝合金含量，捷豹XEL跨级成为了百万元以内铝合金含量最高的豪华车之一。

同时，捷豹XEL所采用的前双叉臂，后多连杆的悬挂结构，前置后驱的布局，近50:50的前后车身配重，加上捷豹全新的Ingenium 2.0T系列发动机，也注定了捷豹XEL在运动操控性能上的专业。且由于它还是一款捷豹，这个专注于赛道多年的英伦品牌也赋予了XEL调教上的优势，加上源于赛车技术的扭矩矢量分配系统，让捷豹XEL在成为同级轴距最长的豪华中型轿车的同时，也依然是运动型豪华轿车中的翘楚。

所以，全铝车身的打造并非易事，不但工艺要求高，而且难点重重。当然，捷豹XEL的“品智”制造需要强有力的保障，而接下来正是捷豹品牌“铝”创传奇的重要保障之一。

“品智”制造，强有力制造体系加持

可以说，捷豹路虎的全铝科技全方位领先同级竞品，这也主要得益于奇瑞捷豹路虎为全铝车身技术的引入提供了重要的战略支撑。

2016年4月7日，国内首家专制全铝车身车间在奇瑞捷豹路虎常熟生产基地竣工投产，国内领先、智能、环保的高端铝材技术也开始进入中国。自此以后，奇瑞捷豹路虎在全铝车身的研发和品控上持续加速深化其品牌基因。

在车身制造上，捷豹路虎率先使用航空顶尖铆接胶合技术，奇瑞捷豹路虎全铝车身车间同样引进了这项先进工艺，自冲铆接技术可以避免车身连接处的热变形，确保车身连接强度，提升了整车安全性。

全铝车身车间作为国内首家专制全铝车身车间，拥有340台机器人，其中拥有国内最多的自冲铆接设备，实现100%的铆接自动化率，并且配备自冲铆接的适时过程监控、可视化涂胶监测系统、激光在线精度测量控制系统等。这一系列品质控制系统，确保了全新捷豹XEL的车身误差均精确到±50微米。

同时，作为同级别唯一采用全铝车身架构的车型，全新捷豹XEL选用的铝材来自全球顶级铝材供应商诺贝丽斯，其中独家采用的RC5754高强度铝合金应用于加强件，不仅是可回收材料，更在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现出众；独家采用的AC300 T61 高强度铝合金碰撞结构，则具有高强度、高吸能等优势。

常熟生产基地作为奇瑞捷豹路虎的“全球样板工厂”。可以说，该工厂全球化的智能制造体系从生产端保障了企业产品的高品质，包括全铝车身车间及全新发动机工厂的品与智、企业卓越的质量保障体系。

总结：

随着国内首家全铝车身车间投产，奇瑞捷豹路虎已将最领先、智能、环保的高端铝材技术引入了中国，不但为消费者提供了全铝车身的高端享受，更在节能、减排以及驾驶性能发挥了十分积极的示范作用。与此同时，在这种高规格技术和工艺出现在捷豹XEL这款售价为28.88-42.88万元的豪华中型轿车上，不仅体现了它在格调上的越级，也会给这一市场的竞争格局带来新的气象

（责任编辑：郭月龙）