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3月27日，长安汽车举行“逸动之夜”上市发布会，逸动家族第二代逸动、逸动DT两款车型上市。第二代逸动共发布9款车型，其中2款为蓝动版车型，售价区间7.49万元-10.59万元。凭借高质感、高智能、高效能的“全优”产品魅力，第二代逸动将对接品质家用消费需求。逸动DT共发布9款车型，售价区间5.49万元-8.09万元，随着第二代逸动以及逸动DT的加入，逸动家族产品布局将实现对紧凑型市场的全覆盖。

长安最新家族特征，看了就令人难忘

先说外观，第二代逸动采用的是长安汽车全新的家族式设计语言，这种长安4.0设计风格最早出现在量产的中级轿车睿骋CC上，这个外观造型的确让人心动，看一眼就能打动你：线条设计足够立体，车漆也够透亮，看着倍儿精神。据厂家说是用了规格更高的油漆，成本也更高，但效果的确不赖，尤其是红色，在阳光下熠熠生辉。

车身线条非常流畅，有一气呵成的气势感，溜背风格的收尾看着非常舒服，后备厢盖上还有微微翘起的小鸭尾，整体造型颇有点轿跑的味道，双五辐切面轮毂在滚动时的动态效果十分出色。此外，尾灯飘逸的灯带分外妖娆，点亮后不仅辨识度高，还让整个尾部显得特别动感。

实话说，外观能做到这一点，至少成功了一多半。毕竟，这是个看脸的时代。

再说车身尺寸，第二代逸动相比老款，尺寸上有所增加，尤其是轴距，达到到了2700mm，这是目前国内主流紧凑车型的轴距水平，从这一点来讲，第二代逸动野心不可谓不大。

接下来说说内饰，主要体现两方面，一是设计，二是功能（配置）。对于第一代逸动内饰，用户的疑义主要主要表现在材质用料上，而打开第二代逸动的车门，你就会发现，这个疑虑，取消了。

第二代逸动中控台采用环抱式中控设计，风格简洁大方，很耐看。而更令人欣喜的是在用料和细节上。大面积的软性皮革包裹，触手可及的地方，比如：中控台上方面板、车门门板内侧甚至整个中内通道，几乎全部用软材质包裹；大量真正的缝线设计、拉丝铝面板等的应用，将整体的高级感提升了不止一个档次，对于这个级别的车型来说，非常给力。

设计没毛病，功能（配置）也没得说，这是中国品牌的优势所在，这里挑几个重点，也是体现第二代逸动“厚道”的几点。

首先是第二代逸动配备原厂行车记录仪。这对于用户来讲非常实用，不仅省去了后期安装的麻烦，在遇到紧急情况时还可以通过中控台上的按键紧急保存录像。

其次是中控台的10.25英寸大屏。配备大屏在当下已经不算新鲜，新鲜的是第二代逸动大屏中的功能亮点。比如内置4G模块，而且流量终身免费，酷我音乐随便听；比如车载的高德导航还可以与手机微信绑定，可以直接把手机上的定位地址直接发动到车机上，在车上直接点开始导航出发，不用手动重新设置；再比如有着丰富选项的车辆设置菜单，让用户可以根据自己的意愿，个性化设置车辆。

再者是顶配车型搭载的ACC自适应巡航，这个系统与睿骋CC以及长安CS55上的一样，非常好用，在0-150km/h区间都可以使用，并且还带有市区蠕行功能。只是希望，将来长安可以把这一功能应用在更多的车型上。

最后说一说动力系统，前期上市的第二代逸动全部搭载1.6L自然吸气发动机，这款发动机具备缸内直喷技术，最大功率128马力，最大扭矩168牛·米。功率不高但扭矩不错，而且在1000转时就能输出130牛·米的扭矩，日常代步是足够的。而且发动机的升扭矩也超过了100牛·米/升，这对于小排量自气发动机来讲已经很不错了，国内能达到这一水平的中国品牌不多见。未来，第二代逸动还会提供动力更强劲的涡轮增压版本，对于动力有要求的用户可以稍微等一等。

与发动机匹配的6AT变速箱来自爱信，是第三代产品，与1.6L发动机也是老搭档了，平顺性、耐用度都不错，还具有自动/手动/运动三种驾驶模式可选。另外，还有5速手动变速箱可选。

整体来看，第二代逸动有足够的实力打动消费者：高颜值能让用户一见倾心，内饰设计和用料下了狠功夫，配置没得说，仅凭这几项，第二代逸动“新高端 中级车”的标杆形象当之无愧。更重要的是，8-11万元的实惠价格很是诱人，相信未来上市后，逸动在同级是个强有力的竞争者。

除了低价，逸动DT靠什么来吸引用户呢？

如果将第二代逸动和逸动DT放在一起，只从车头正面看的话，几乎很难区别，一样的家族式设计，一样的“蝶翼式”进气格栅，乍一看，两车一模一样。仔细分辨，才能看出区别来，比如日间行车灯，在逸动DT上是位于车灯上侧（第二代逸动位于车灯下侧），一条弧线下来很流畅。再比如，中网的镀铬饰条，第二代逸动是7条，逸动DT是6条，不过逸动DT中网镀铬横条两端还凹进去一些，看上去更加年轻时尚。通过这些细小的差异，两款长得一样的车，有了不同的定位，并服务于不同的消费群体。

不过，在侧面和尾部，逸动DT和第二代逸动的区别逐渐大了起来，车身看上去更紧凑，尾部的整体感觉也有别于第二代逸动，但就整体而言，各部分设计衔接得还是很顺畅的。较小的车身尺寸和轴距也表明了逸动DT的定位更加入门，适合那些追求物美价廉的用户。

相对于外观，我认为，逸动DT的内饰更能打动消费者。设计上，舒展，大气，一看就是大手笔；而且内饰的用料很够意思，大量的皮革包裹，还增加了一条金黄色饰条。

与第二代逸动的中控布局不同，逸动DT这一次将睿骋CC的内饰风格搬了进来。中控台同样配备一块10.25英寸的大宽屏，并采用悬浮式设计，内部同样搭载in call3.0系统，并有三种主题模式，画面显示也是超精细，对于这个价位的车型来讲，很奢侈。

功能性方面，逸动DT也搭载了高德地图，同时，在车机系统里仍然有丰富的车辆设定菜单；相比第二代逸动，逸动DT少了互联网功能，但系统的易用性依然不减。

逸动DT同样搭载了一台1.6L自然吸气发动机，在动力参数上略低于第二代逸动，搭配6挡手动变速箱或爱信4挡手自一体变速箱，开起来也是轻松好开的风格，针对一般的家用而言没有问题，但想要激情，恐怕不是逸动DT的长项，相对于这个售价，逸动DT已经表现得足够抢眼了。

整体来看，作为长安汽车新时代的产品，逸动DT的外观也已经很惊艳，内饰质感和功能相对同级也是有过之而无不及，对比售价足够亲民，性价十分高。

第二代逸动&逸动DT，能否一击即中？

从目前的布局来看，“逸动系”已经成为长安汽车旗下一支实力派车系，6年来，逸动取得了不俗销量和口碑，为第二代逸动/逸动DT打下了良好的基础。

而这一次，第二代逸动全优、更高一级；逸动DT时尚科技、注重经济实用性。两者形成一个可以对接的梯队，全面覆盖5-11万价格区间家用轿车市场，可以看出长安试图以超越同级的高性价比，成为未来各自细分市场的“领头羊”。