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原标题:从2018款锐骐来看 皮卡的大众消费时代即将到来

3月24日，东风郑州日产旗下最新的皮卡车型2018款锐骐正式上市。新车根据不同的动力、驱动方式、货厢长度及配置推出了16款常规车型，官方指导价：8.58万元—12.18万元。对于时下正在兴起的国内皮卡市场而言，新款锐骐的入市可谓一针兴奋剂。

由于市场环境和消费需求的差异，国人对皮卡的热情远不及美澳人民。在国内，汽车在进入家庭消费的很长一段时间内始终以日常代步为主，国人对汽车的核心诉求是拉人而非拉货。与此同时，皮卡无论是糟糕的乘坐舒适性还是产品定位都更接近轻卡而非乘用车。因此，在国内市场存在了20多年的皮卡始终以“工具车”的定位存在，市场占有率不足2%。以至于，国内鲜有汽车制造商触碰这个烫手的山芋。而早在1993年便投产日产D21系列皮卡的郑州日产，是国内为数不多的专业皮卡生产大厂。

2005年，已纳入东风体系的郑州日产基于日产D22皮卡研发出了悬挂东风“飞燕”标的自主皮卡车型，该车便是锐骐系列皮卡。2014年，锐骐系列皮卡迎来了第一次大改，加长轴距并调整后排座椅姿态之后，乘坐舒适性得到了提升。此番上市的2018款锐骐，是最新一次大改产品。

就产品设计来看，全新2018款锐骐延续经典设计的同时也进行了一定的调整。新车前脸正中的“U”形进气格栅面积更大，前包围采用了时下主流硬派SUV流行的“X”形设计，并在前包围下方加入了护板。总体而言，锐骐保持了一直以来的简洁干练，没有任何多余的修饰。肌肉感十足的方正造型表明，2018款锐骐仍然是那辆朴实无华的硬派皮卡。

一如既往的硬朗外表下，新款锐骐的内在却发生了翻天覆地的变化。新款锐骐的中控台造型采用了简约的双色对称设计，中控布局简洁清晰，棱角分明，扁平化视觉感受非常明显。空调出风口、贯穿式显示区域造型等设计很容易让人联想到某些豪华品牌。整体而言，新款锐骐的内饰设计感更强，做工更精良，档次感提升了一个时代。就内饰设计而言，新款锐骐已和曾经的“工具车”彻底划清了界限。

略显惊艳的内饰背后，新款锐骐的配置则实实在在地提升不少。车身稳定控制、倒车雷达、泊车影像、自适应日间行车灯、手机互联等时下流行的配置一应俱全，甚至还配备了大灯自动延时熄灭、电动车窗断电延时等贴心配置。这么一堆配置之下，新款锐骐的贴心已经不用赘述。

新款锐骐仍然延续了现款车型的底盘结构，带车架的非承载式车身、前双叉臂后整体桥加钢板弹簧的加持下，新款锐骐能干粗活的本领一览无遗。动力方面，新款锐骐仍然搭载2.4汽油自然吸气和2.5T柴油涡轮增压两款发动机，其中2.5T发动机的最大扭矩提升至305牛米。这么看来，底盘结构和动力成了新款锐骐进步最小的部分。

从惊艳的内饰和丰富的配置来看，新款锐骐已经在相当程度上具备了一辆“乘用车”属性。但锐骐的看家本领则是众多乘用车所不具备的。客观地说，新款锐骐的入市，也改变了皮卡一直以来的“廉价感”和“工具车”的形象。就指导价而言，新款锐骐已经做好了满足大众皮卡消费的准备。

近年来，随着社会的发展和生活水平的提高，国人对汽车的理解在不断加深，消费需求也在不断多元化。时至今日，SUV和MPV正在成为城市人群的主要生活伴侣。而在广大的农村地区，皮卡车作为方便城乡居民的出行及承载工具，在物品运输及城市物流配送等方面有明显使用优势。

据郑州日产统计，在道路艰难的南糯山古树茶园，皮卡保有量是500多台，330台是锐骐，市场占有例高达66%；而在某些偏远山区的市场占有率更是达到了100%。郑州日产将西双版纳作为2018款锐骐上市发布会的举办地，也表明了郑州日产将广大农村地区作为主要增量市场。

去年的汽车销量数据显示：2017年，我国皮卡车型销量突破41万辆，实现18.7%的增长，连续两年实现两位数增长，远高于2017年全国汽车销量3.04%的增速和乘用车销量1.40%的增速。然而，相对于2887.9万辆的全国汽车销量而言，国内皮卡市场的需求潜力仍然很大。

更让消费者欣慰的是，近两年来，国内关于皮卡解禁的呼声越来越大。我们也相信，随着皮卡在全国各地的陆续解禁，一个属于皮卡的大众消费时代即将到来。