试驾全新起亚智跑
原标题：试驾全新起亚智跑
2017年的汽车圈是个不平凡的一年，“高田气囊”召回、斯巴鲁造假、大众尾气门等事件数不胜数，当然，还有起亚在华销量同比下滑44%，昔日的高销量“大神”下跌的如此“凄惨”，自主品牌的冲击，合资品牌的打压都让起亚焦头烂额。
在2017年的广州车展，起亚推出了全新SUV 起亚NP，也就是智跑，该车是起亚针对中国市场“量身定制”打造的一款紧凑型SUV，作为开年的头一款车型智跑表现到底如何呢？且听小编慢慢说。
外观设计
外观设计方面，智跑延续了起亚家族一贯的“高颜值”，不过这也是起亚的老传统了，设计出的车子都很好看，对于年轻人来说很有吸引力。
内饰设计
车内配置
三种不同驾驶模式下的仪表盘
储物空间
车内座椅
乘坐空间
动态驾驶
关于智跑的驾驶部分，小编认为它是个适合“慢性子”人开的车，下面就和大家仔细聊一聊它怎“慢”。
智跑的油门踏板虚位很大，轻踩车不会动一旦过了某个点又会很“窜”，刚上手时不太好拿捏，在起步时给人感觉很轻盈，但时速过了50公里每小时之后就会很乏力，即使在运动模式下油门到底也没有什么推背感，到是发动机的噪音越来越大，给人一种“干吼不走的感觉”。
相比油门，刹车则要好的很多，虚位比较小，刹车力度释放也很均匀，只是刹车力略小。
变速箱换挡很平顺，但换挡速度很慢，当准备超车油门到底，变速箱要迟疑好久，加之发动机爆发力一般，开起来让人很是着急。
悬挂系统对于小震动过滤的很好，但车内的隔音一般，给人感觉很吵，对于大震动的处理就显得力不从心了，比较生硬，余震也很多，整个底盘感觉不是那么的“紧致”，在平整路面行驶转向或并线时侧向支撑还是很令人满意的，这一点比较符合预期。
转向在低速时略微有一些沉，高速时方向盘回正的力度很大，就像在有人和你抢一样，回正的速度很快，不是很均匀。
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