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汽车上的轮辐越多越好还是越少越好

2018年04月03日 10:58:31

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来源：自主汽车

市面上汽车的轮毂一般分为钢轮毂和铝合金轮毂两种材质的，铝合金的造型多样化，重量轻，和旧的钢轮毂比起来轮辐也更加明晰——辐条呈辐射形，数目一目了然。有在选车的朋友问，轮辐是越多越好吗？答案当然是否定的。

轮毂主要由轮辋与轮辐构成，除了设计样式、类型不同之外，基本上构成部分都是一样的。轮辐的设计是用来保护车辆车轮的轮辋和辐条的，特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小接近，中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。

至于“轮辐是不是越多越好”，问的必然是轮辐上的辐条数量。从散热方面考虑的话，肯定不是越多越好；从承重量看肯定越多越好，但注意这里的“多”指的不是单纯的多，而是在力学前提条件下对汽车承重量的保证。

我们再来看看汽车的辐条是如何确定的：奇数的轮辐由于两个轮辐不在同一水平线上，内应力可以通过轮辐的微小变形得到缓解。所以，如果是奇数辐，应力会消散均匀，产生变形可能小，但如果是偶数辐就容易发生变形现象。

奇数轮辐+弯曲轮辐设计，大大地降低了冷却收缩产生裂纹的可能性。虽然偶数辐易于造型，但每条轮辐与另一条成直线排列，当车轮制造出来在冷却过程中，收缩时互相牵制、彼此受阻，内应力过大，易产生裂纹。

简单来说，因为物理受力方向的缘故，单幅辐条是汽车轮毂的最优设计。这也是为什么我们一般在公共场合看到的车都是5幅、7幅的车，4幅、8幅的几乎没有见过。为数不多的一些偶数幅的汽车无一例外都是豪门车，适于用来凹造型，如4幅的帕拉丁、6幅的奥迪A6。

所以选车究竟要怎么选？看轮毂的时候要多少轮辐合适？这件事是没有一个定论的，情况不同，你的选择也就要相应的做出变化。但唯一不变的是上面所说的辐条制作原理，日常生活中的用车我们选择单幅条足矣，不是说越多就越好；而且轮辐的辐条数的多少并不能单纯依靠车的大小容积决定，像有的大货车，那么大一个轮毂就长着5根辐条，和路上开着的小汽车的辐条数是一样一样的啊！