凤凰网汽车

原标题：喜欢美式肌肉车？这款硬汉SUV值得一试！

　　说起美式肌肉车，你第一秒会想到什么?

　　是范·迪塞尔在《速度与激情》中驾驶的驰骋街道的1964年的福特野马;是游戏《GTA》中横扫街区的雪佛兰科迈罗、道奇挑战者，这些曾经活跃在美国上世纪六七十年代的一类搭载大排量发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式后驱车成为了一代美国人的精神象征，代表着不羁、自由的生活态度。

　　随着美系汽车品牌在中国市场的逐渐生根，美式肌肉车的概念又开始被中国消费者所认可，越来越多的消费者在看过了日韩轿车的柔美、时尚的设计之后，开始转向对车身线条锋利，造型设计较为粗犷的SUV车型的关注，而说起这种有着“美系肌肉车”造型的SUV，就不得不提大迈全新的旗舰型SUV——大迈X7。

肌肉车之殇

　　购车是需要综合一款车型综合素质的一次“冒险”，为什么说是冒险，那就是因为普通消费者对汽车知识的匮乏，容易单纯被外观内饰所吸引，而忽略了在日常使用中的一些关键因素，比如说油耗、质量、维修成本等等，而这些恰恰都是美系肌肉车的“死穴”。

　　肌肉车虽好，这里的好说的是它用粗犷的线条勾勒的外观很容易引起围观，在路上行驶时也会成为一条美丽的风景线。但什么事情都有正反两面，在享受观众羡慕目光的同时，你需要承担的就是美系肌肉车在日常使用中的那些不尽人意的地方。

　　它们大都采用大排量的发动机来应对消费者对大功率的需求，整车的油耗和排量都相对较差，每个肌肉车的背后，都有一个“油老虎”的故事。而由于整车采用进口的形式进入国内，保有量也不高，所以相比而言，在出现故障之后的维修就成为老大难的问题，不仅配件价格贵，等待也需要一定的周期，甚至在二手车市场也会出现叫好不叫座的情况。

　　把这些罗列下来，其实就是想告诉那些想要用大价钱购买肌肉车的消费者，这也许会成为你精明的消费观中最大的一次污点。

大迈X7-8AT，你值得拥有

　　说起大迈X7，很多消费者其实并不熟悉，市面上见到的机会也不算太多，但是大迈品牌在这两年中由于采用高于集团品牌质量的生产环境和制造工艺，严把质量关，在车主中树立了良好的产品口碑，甚至成为很多人在10万级别SUV的首选品牌。

　　作为大迈SUV产品中的旗舰车型，大迈X7的整车尺寸相对较大，从数据上看它完全有理由划归中型SUV的范畴，而宽大的车身尺寸和良好的承载空间，也成为很多消费者选择它的另外一个非常重要的参数之一。

　　既然说到“美系肌肉车”，大迈X7的外观自然有其独特的粗犷设计。车身采用了大量平直的线条，前低后高的双腰线配合溜背式的车顶将车身的视觉重心后移，营造出一种蓄势待发的视觉冲击感。

　　车尾同样采用了两条贯穿式的镀铬饰条，与前脸的设计异曲同工，大大的提升了车尾的层次感。与此同时，梯形结构的车尾配合两条贯穿式的横向线条，也使得车尾在视觉上给人以稳定、平衡的感觉。

　　在外观设计方面，大迈X7无论是细节的处理还是整体的设计，每一点都牢牢的把握住了消费者的审美需求。大量平直线条和棱角的设计，现代建筑美学的应用，赋予了大迈X7简约、硬朗、时尚的艺术气息，因此大迈X7也被称为“几何雕塑式车身”。

　　与那些真正粗犷的美系肌肉车隔音差不同的是，大迈X7的NVH调校由国际专业团队操刀，在发动机舱、地板、乘员舱、行李箱、底盘、车身空腔、排气管等十一大模块26处关键部位采用了3D空腔发泡隔音技术。在怠速状态下，车内噪音仅为36.2分贝，比图书馆和高级疗养院的噪音标准还要低。此外，大迈X7在匀速行驶中的噪音控制也同样非常优秀。通过对比我们可以发现，大迈X7的静谧性已经达到合资豪华车的水平。

　　说起肌肉车的驾驶感受，大家很容易联想到几个关键词——推背感、顿挫。真实也是如此，在享受大排量带来的直线加速时畅快的推背感的同时，变速箱的顿挫感受，也会成为肌肉车带给你最直接的印象。

　　大迈X7在加入了DCT双离合变速箱之后，依然对驾驶品质不满足，试图想要给用户带来更豪华的驾驶体验，这个时候，它通过努力，也成为同级别中少有的搭载了8AT变速箱的硬派SUV车型。8AT带来的顺滑的换挡感受以及连续的动力输出，将为城市工况的驾驶带来更多的舒适感受，同时也将大迈X7的燃油经济性提升到全新的高度。

　　8AT变速箱的搭载，是一个行业的里程碑，是代表着10万级别SUV车型在价格战的基础上，不断通过提升品质、感受和体验，用更加出色的产品力迎接市场的检阅。如何能在享受肌肉车体验的同时，又保证更好的行驶和操控品质?

　　相信大迈X7已经用自身的实力，做了最好的证明。