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前两天，纽约车展正式结束，而在纽约车展上新天籁亮相，自此，日系三家马车正式集齐。从去年下半年开始，第八代凯美瑞、第十代雅阁以及最近的第六代天籁依次亮相，目前国内B级车市场除了德系以外就剩日系了，所以人们对日系车的关注度非常的高，天籁亮相了之后，我们就可以光明正大的将三辆车放在一起对比，看看到底谁强谁弱。

第八代凯美瑞

第八代凯美瑞真的可以说是2017年的年度热门车型了，在还没上市之前就已经接到了全国8000多辆的订单，放眼整个国内B级车市场都是很难找到第二家，而在广州车展开幕的当天，订单就已经超过一万辆，而截止今年三月末，订单已经超过了3.5万辆，火爆程度实在是吓人，加价提车也在情理之中。

凯美瑞之所以这么火爆，和其在外观方面的大胆改变是有很大关系的，这一代车型采用了两种前脸风格，普通版和混动版本采用的是偏商务的设计，运动版采用的是夸张的横幅式大嘴设计，而真正俘获消费者芳心的也是夸张的大嘴。

改变不光是外观，还有内饰，第八代凯美瑞的内饰进行了全新的设计，中控台的Y字形设计非常的漂亮，很个性，并且在个性的同时还兼具了豪华感，毕竟是B级车，不管如何运动都不能放弃商务感，美中不足的一点是凯美瑞并没有配备全液晶仪表盘，而是依旧采用了机械仪表盘与液晶显示屏的组合。

在动力方面，凯美瑞使用了一台2.5L自吸发动机，匹配8AT变速箱，这台发动机可是大有来头，其热效率达到了40%，并且在其混动车型中，热效率甚至达到了41%，得益于这么强劲的发动机，凯美瑞的加速性能提升了30%左右，最大功率提升了15%，扭矩提升了10%，而百公里油耗仅仅为6L左右，实在是非常出色。

但是这么热销的第八代凯美瑞却在最近传出了“泥浆门”事件，原因是很多车主爆出自己凯美瑞的发动机机舱内有大量的泥水，而这些泥水如果不定时清理，会对发动机舱内的各类线束以及电控元件造成腐蚀，如果有石子进入机舱，可能会崩到发动机的皮带上，早成很严重的损伤。而目前4S店已经拿出了解决方案，对存在“泥浆门”问题的车辆召回，由4S店复杂打密封胶。

第十代雅阁

这一代雅阁从外形上来看其实就是一个大号的思域，思域的设计风格再加上相对出色的动力，让思域一举成为一代神车，在4S店里也是得加价才能买到，甚至不能让用户自己挑选颜色，真的不是一般的傲娇。

第十代雅阁同凯美瑞一样，在外观方面进行了大幅度的变化，将思域那种激进运动的外观融入其中，不过小编最喜欢的还是雅阁的前大灯和大溜背造型，这个大灯的造型真的是非常的灵动，造型复杂但是效果极佳，给人一种凶悍的感觉。

这一代雅阁的内饰和凯美瑞相比真的是截然相反，沉稳又低调，完全不像是外观那种激进的风格，全液晶仪表盘也显得比凯美瑞和天籁有诚意，全新的悬浮式中控屏加上三幅式多功能方向盘又在沉稳中增加了些许的运动感。

这样一辆外观激进、内饰沉稳的车本来会是小编的最爱，但是雅阁却取消了曾经的2.0L和2.4L两款自吸发动机，看来雅阁也要和德系一样开始玩儿涡轮增压了，不过在这其中代表了本田最高科技的2.0T+10AT车型已经确定不会在国内上市，取而代之的是1.5T+CVT版本，不知道本田哪来的自信，1.5T的“机油门”难道已经解决了吗？

第六代天籁

这三辆车当中，亮相最晚的就是第六代天籁了，在前几天的纽约车展中才正式和大家见面，这一代天籁将V-motion的家族式前脸再度发扬光大，整个前脸的造型相当浮夸，日间行车灯也采用了全新的造型。与上一代车型相比，这一代天籁更加的低矮，高度降低了将近28毫米，这种更加低矮的车身会带来更好的风阻系数，而0.26rd的风阻系数在B级车中名列前三甲。

内饰的风格也更加简洁，和雅阁比较类似，依旧是机械式仪表盘搭配液晶屏的配置，没有凯美瑞那么浮夸，除此之外，换挡拨片也在配置之中，虽然生活中用到的时候少之又少，但是用来装X还是很不错的。在配置方面，千年不变的脚刹驻车制动变为了电子手刹，同时加入了AUTOHOLD功能，也算是一个比较大的变化吧。除此之外，作为“沙发厂”，天籁在座椅方面又玩出了新花样，官方称其将会搭载航天级别的“零重力座椅”，真是无法用语言表达的舒服。

在动力方面，天籁将会搭载一台来自英菲尼迪QX50的2.0T发动机，传动系统匹配CVT变速箱，并且将原来的2.5L自吸发动机进行了重新调教，并为此车型搭载了四驱系统，具体怎样还要等到上市时再做定论。 

天籁、凯美瑞以及雅阁都是国内B级车市场的佼佼者，而这次集中换代也是将撕X进行到底，本田的发动机“机油门”以及凯美瑞的“泥浆门”注定会对其销量产生较大的影响，而天籁能否努一把力将他俩一举拿下，其实好戏才刚刚开始。