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雷克萨斯SUV的尺寸相比较同级别普遍偏小，而这次对RX进行修改，推出三排座版本，真的是下足了勇气。有人会问是谁给的？当然不是梁静茹，而是北美市场。雷克萨斯RX在今年正逢20周年，在过去几年里，北美市场中RX的销量还是可以的。随着北美消费者对SUV的追求，竞品车型大多都有了三排座椅，而RX依然只是双排。没关系！三排座椅布局的雷克萨斯RX L来了。

雷克萨斯RX L在北美地区座椅数量消费者可在6座和7座间选择，座椅布局为“2+2+2”或“2+2+3”。车身加长了109mm，为了是能安放下第三排座椅。外观设计变化不大，几乎觉察不到新的改变，除非你看到了车尾标示上的“L”。由于车身尺寸加长，车尾部的线条也有所加长，悬浮式车顶处的设计要比五座版视觉上更长一些，仅此而已，除非你坐进车内才会感受到空间的变化。

RX L的座椅感受是这样的，第一排主副驾驶的座椅乘坐感很舒服，来到第二排，由于为了照顾第三排的空间，第二排座椅靠背设计的相对较薄，不过好在坐垫还是很长很舒服的。那么，消费者最为关心的第三排座椅如何？雷克萨斯工程师在车型亮相时就说了，第三排不是给成年人准备的，言外之意就是乘坐感不咋地。角师傅的北美小伙伴在体验时已经将第二排座椅挪到最靠前，此时第三排腿部空间依然局促。与日系竞品英菲尼迪QX60相比，第三排空间太过鸡肋，腿部空间只有596mm长，而后者达到了782mm长。

因为车身加长，所以行李厢储物空间容积就相对大一些，后排座椅全部放倒后容积为1657L，而老款五座版的为1585L，第三排座椅立起来，此时行李厢容积为176L。

那么加长版RX开起来啥感觉？角师傅的小伙伴拿到了是RX 350L和RX 450Lh，其中混动版搭载了3.5L V6+前后轴双电机，综合马力可达308匹。开起来基本上和老款没有差别，毕竟轴距没变化。方向盘转向手感还是那么的平稳，悬架依然很舒适，混动工作频次也没有改变。

最后简单的说一下加长版RX北美地区的价格吧，因为相比较老款普通版是涨钱了。加长版前驱350L的起售价格为47,670美元，约合人民币30万元，比普通版涨了4000美金。而四驱版的350L价格为49,070美元，最贵的为混动版450Lh，价格已经超过了5万美元，为50,620美元，比普通版混动售价高了将近4300美元。而北美地区新款奥迪Q5的起售价不过4.2万美元，顶配5万多的混动450Lh都可以买台低配的奔驰GLE。其实并非北美，国内目前RX的价格也是如此，那么未来加长7座版RX来了，你会为了7座，放弃奔驰GLE而选择混动RX450Lh吗？

角师傅点评：雷克萨斯RX作为北美地产车，加长版之后的价格涨幅较高，并且第三排的实用性略显鸡肋，轴距没有变化，只是车身长度加长，整体的协调性有所变差。至于中国，雷克萨斯在去年就已经注册了加长版的商标，2018年7座版RX肯定会进入国内，至于国内价格，上浮也是肯定的，唯一不确定的就是座椅布局，希望能同时引入六座版，2+3+2的7座布局在SUV上真心不好用，两个儿童座椅就能让第三排瞬间没用。