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XT5的小弟XT4来了，小编最关心的是价格，大胆的预测一波28万起售。

凯迪拉克的节奏不关注的人不知道，不买车的人不知道，凯迪拉克的秘密法宝非常简单，非常粗暴，非常直接，非常有力。优惠3万，优惠5万，优惠8万，优惠10万行不行！

CT6的优惠简直就是一浪接着一浪，优惠五万买了，绝对亏，立马优惠8万，优惠8万不少了吧，没关系接着就是10万，优惠10万到底了吧，优惠13万。最后吐血一下优惠17万！17万还不满意？老铁面基吧！

从品牌上来说XT4并不落后任何对手，BBK（凯迪拉克）凑一块，三叉星，蓝天白云，盾型车标非常和谐，没毛病。从面子上来讲没问题，不需证明，无需掩饰。

XT4作为XT5的小弟，从外形来说更多的变化在于全新的设计，盾网星辉是XT4的转变。当然奔驰C系运动型也有这种设计，这事要搁到国产品牌，就是抄袭了。另外XT4 延续了XT5 、CT6的一大特征就是泪眼大灯，LED大灯就像流水一样波动，时尚范十足。

三围上XT4缩小了一圈，大哥XT5是2857mm的轴距，XT4缩小到了2775mm。其长宽高分别为4599/1881/1627mm。应用到空间的变化可能不是立竿见影，但是对于气势的影响是远远一看就能感受到。当然不能用XT5的标准去看待它。如果用 宝马X1和奔驰GLA去衡量XT4，无疑是最佳的颜值担当，讲品牌？我大哥是陆军一号，相比任何二线豪华品牌，凯迪拉克从来不用质疑品牌，出身山姆大叔，自信是从来不缺乏的。

内装上XT4依然是凯迪拉克的传统，只不过年轻奔放一点，老气的CT6方向盘终于换了新的三幅造型，简约富有机械质感的空调造型设计，按钮镀铬很精致。

相比XT5，新XT4电子换挡部位加装了多功能按键组合。XT4在内装上并没有弱化。简单大气又时尚，足够豪！

动力才是凯迪拉克的强势所在，最早CT6的时候小编就非常吃惊，并不是0-100km/h的加速，而且加速的时候，精密发动机声和粗糙带有颗粒感的排气声，非常销魂。讲真小编不是数据控，而是感知控。

装备了全新的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机。从目前公布的数据来看，北美版XT4发动机的最大功率为237马力/5000rpm，最大扭矩为350 牛•米/1500-4000rpm，与之搭配的是9速手自一体变速箱，提供适时四驱系统可选。可闭缸技术也会一并加入。顺带说一下3.0T双涡的可闭缸体验，完全感受不到，怠速，超低速的时候中控仪表会有显示V3，但这仅仅是显示，无从感受，满油门下去V6双涡瞬间爆发，经过过滤的前奏发动机声传入车内，粗糙带颗粒感的排气二次进入车内，感觉棒极了。

实际的操控感受，可以后续关注兮有视频，目前凯迪拉克XT4在美国已经开始接受预定，今年秋季正式上市，起售价为35790美元（约22.5万人民币），未来随着XT4在国内市场的正式推出，它势必会与XT5形成合力，进一步推升凯迪拉克品牌在国内的销量表现与市场份额。

然而22万是不可能的，想象一下可以，作为一个豪华品牌，凯迪拉克始终要顾及大哥的面子。毕竟有途观、RAV4、CR-V，甚至还有同门的昂科威。面子上必须是大哥，实际上凯迪拉克不做大哥很多年，也没有冰冷的床沿！

凯迪拉克的销量取得了第四名，这一切都归功于优惠。很多车主感慨过山车一样的优惠力度。凯迪拉克一直按照大哥级别定价，按照亲民的方式去优惠，它需要做的就是稍微稳一点，毕竟社会大哥不坐过山车。