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既然SUV是“运动型多用途汽车”，那自然也能拿来玩乐。事实上，国内的SUV圈里就隐藏着不少擅长玩耍的“选手”，并分布在多个价格区间里。其中，又以20万元左右的大区间为分水岭。往上，讲究体面的豪华车型逐渐增多，无法玩得尽兴；向下，过于妥协的性能又常让玩家捉襟见肘。

今次，就来重新认识几款20万元上下的“玩乐型”SUV。

铃木吉姆尼

官方指导价：14.18~16.08万元

把铃木吉姆尼列为个性SUV的代表，早已是固定套路。但放眼国内车市，还真没有第二款跟它类似的车型。首先，这是一款售价不到20万元的原装进口车；其次，作为典型的铃木车型，吉姆尼的体型相当迷你，三围尺寸只有3680×1600×1705mm；同时，动力也不算强劲，1.3升的自然吸气发动机只有85PS的马力和110Nm的扭矩。

重点在于，这么萌的吉姆尼竟是一款纯正的硬核越野车：采用非承载式车身，并配有分时四驱系统，可在后驱、四驱和低速四驱之间切换，更拥有30°的接近角、31°的通过角和45°的离去角。对于刚接触越野驾驶的玩家来说，这样的吉姆尼无疑更易掌控并且乐在其中。

要是实在嫌弃车型老旧，也没关系。铃木已准备好同样擅长越野的全新一代吉姆尼，并将于年内上市。只要继续作为进口车引入，那就不用等待太久。

JEEP自由侠

官方指导价：13.48~19.68万元

眼下，要在20万元的价位区间里找一款造型最为经典的JEEP，自由侠是唯一的答案。但自由侠本身却不是典型的JEEP，它更似在城市里生活的时尚小鲜肉。事实上，JEEP也确实有意将自由侠打扮成派对玩物：丰富的车身配色、流行的复古设计、心思巧妙的彩蛋…… 尽是些潮男型女中意的元素。

不过，自由侠并非只有“扮有型”这一种玩法。只需再加几万元，就能换上拥有155PS的2.0升自然吸气发动机和“著名”的9AT变速箱，并获得Active Drive Low智能四驱系统和Selec-Terrain路况模式自选系统两大正宗越野法宝。

不夸张地讲，即便没有机械差速锁，这款高配版自由侠的越野能力在同级四驱SUV里头也是名列前茅的。也只有装上这套电控适时四驱系统，自由侠才能真正带来自由撒野的乐趣——当然，仅限城市周边，要去深山老林的话，还是剁手换牧马人吧。

马自达CX-4

官方指导价：14.08~21.58万元

很多人推荐马自达CX-4的理由只有一个：好看。但讲道理，同价位的紧凑型SUV，又有几个歪瓜裂枣？雷诺科雷嘉、日产逍客、斯柯达柯珞克…… 哪个不是俊俏小生？马自达CX-4无非运动感更强些而已。事实上，这款车最大的亮点在于：好开。

一辆车好开，才会有驾驶乐趣。但要做到“好开”却很难，并不是动力澎湃就行的。首先，发动机输出要线性、变速箱换挡得顺畅，并且二者还需配合默契，这是最起码的。然后，悬架也要积极地响应并有足够的韧性，更需车轮呈现出上佳的循迹性。而这几点要求，马自达CX-4都做得不错，尤其是搭载2.5升自然吸气发动机与适时四驱系统的高配版本，堪称“劈弯小钢炮”。

当然，马自达CX-4并不完美，空间和静谧性就是最突出的两处不足，但尽情操控时带来的快感，已足以淹没短板留下的遗憾。

领克01

官方指导价：15.88~22.08万元

都说领克01另类，但其实它只是在细节上跟以往的主流SUV不太一样而已，可并不怪异：SUV的前大灯通常确实不会望向天空，但类似的设计却广泛用于超级跑车；传统SUV的确很少用大尺寸触控屏直接替代整个中控台，但这在互联网思维打造的作品里头，却是颇为常见的操作…… 倒是见多循规蹈矩的设计后，正该玩一把领克这种风骚的创意来过瘾。

至于操控乐趣，作为沃尔沃帮忙调校的SUV，领克01还是有点欧洲车功底的，即便是遇到郊游常见的非铺装路面、多弯盘山路，以及雨雪天气下的市内道路，均能从容应对。甚至偶尔去安全的场地里皮一下，领克01看起来也是可以奉陪的。唯一的问题是，就像其他沃尔沃SUV一样，领克01在日常行驶中也略嫌安稳，缺乏刺激快感。

比亚迪元双模版

官方指导价：20.98~24.98万元（补贴后的预售价仅为10万元）

假如市场上还有比亚迪元双模版，那它仍是20万元级国产小型SUV里跑得最快的——0~100km/h加速只需4.9秒。另外，作为一款比亚迪打造的新能源车，油电混合动力的元双模版也能充当大型移动电源：随车附带220V输出插座，接上车身充电口后，就能给用电设备供电；车内则有4个可充电的USB接口和1个三相电源插座。

另外，元双模版的钥匙也自带遥控功能，可在车外控制车辆完成前进、后退和转向等基本操作。

不过，就算市场上在清库存，也别去抄底。因为，双模版已停止更新超过一年，而纯电动的元EV360已开启预售，并将于北京车展正式上市，补贴后的预售价仅为10万元。不仅如此，换上全新43.2kWh三元锂电池的元EV360，更有长达305km的综合工况纯电续航里程，远超双模版的85km。