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1967年，两位有梦想的德国人在一家镇上的小工厂开始了他们的改装事业，并且专攻奔驰改装，主要服务于赛车领域。久而久之，这家小工厂打造出的产品，在赛场上取得了不少的佳绩，就这样，小工厂的名气越来越大。随着时间的推移，小工厂也不再是小工厂，规模逐渐扩大，最终成为了奔驰旗下的高性能部门，没错，这家“小工厂”名叫AMG。

说起AMG，我们首先想到的也许都是C63、A45、AMG GT这类在中国市场很常见的爆款车型，但我们今天要聊的，并不是这些，而是AMG这五十年来，一些比较小众，你可能听都没听说过，却又很酷的车。

1971 Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG “Red Pig”

这辆车的绰号很有意思，“红猪”。尽管不是民用车，但它的确是AMG历史上第一个很成功的作品。基于一辆豪华轿车——奔驰300 SEL 6.3打造，300 SEL 6.8 AMG搭载了6.8L V8发动机，最大功率428马力，匹配了调校更硬的空气悬架，以及更宽的15寸轮胎，铝制车身使重量减轻至1635kg。在1971年的斯帕24小时耐力赛上，“红猪”曾一战成名。

1988 Mercedes-Benz 300 E 6.0 AMG “Hammer II”

让豪华轿车变成疯子的做法，不仅体现在“红猪”身上，这辆W124也同样是AMG的成名作之一，它的绰号叫“Hammer II”。AMG将一颗只能在更大的车上见到的6.0L V8引擎移植到了一辆W124上，这颗引擎的最大功率为385马力，峰值扭矩为550牛·米，它的存在使这辆车成为当年最快的E级，也是当年人们最梦寐以求的E级，曾经在媒体眼中最快的四门轿车——300 E 5.6 AMG（绰号Hammer）在其面前完全不是对手。

1954 Mercedes-Benz 300 SL AMG HWA

别看这辆车是上世纪九十年代中期打造出来的，实际上，原型车生产于1954年，已经有很长一段历史了。或许你并不熟悉HWA，它由AMG的创始人之一——Aufrecht创立，是AMG的官方合作伙伴之一，他们的合作主要在以DTM为首的汽车赛事上。这辆300 SL同样也是他们合作后诞生的骇世之作，仅生产了11台，HWA以一辆1954年的300 SL为基础，将它们打造而成，内饰和动力都进行了全新的升级。这个创意起源于一名经典车收藏爱好者，改装后的300 SL AMG HWA搭载了6.0L V8发动机（取代了之前的直六），匹配4速自动变速箱，同时装有独立悬挂和盘式刹车。

1999 Mercedes-Benz SL 73 AMG

为庆祝自己从一个独立改装厂进化为奔驰旗下的高性能部门，AMG推出了这款车。这辆特别的SL（R129），官方命名SL 73 AMG，搭载了一台凶猛的7.3L V12发动机，最大功率525马力，峰值扭矩750牛·米，要知道，这是奔驰所使用过的相当纯粹的自然吸气发动机了。从1995年到1998年，SL 73 AMG共生产了85台，它的7.3L V12发动机，后来被帕加尼Zonda C12 S 7.3、Zonda F、Zonda Cinque和Zonda Tricolore使用过，其声音放在今天仍然是最迷人的，并且得益于铝制材料，这款发动机也成了迄今为止最轻的V12发动机之一。

1998 Mercedes-Benz A 190 Twin and 2000 Mercedes-Benz A 32 K by HWA

为了和大众高尔夫竞争，奔驰推出了A级，在此后不久，点子超级丰富的AMG和HWA突发奇想，打算玩玩这款车。率先行动的是AMG，他们对一辆A190的动力和传动系统都进行了升级，升级后的A190 Twin拥有了250匹马力，最终它仅生产了4台，数量极其稀有。HWA更是脑洞大开，愣是将A 190的前驱变成了后驱，与此同时，还将四缸发动机换成了来自C32 AMG的3.2L V6机械增压发动机，直到A45出现之前，这款HWA A32 K始终都是最快、最稀有的奔驰A级。

2001 Mercedes-Benz S 63 and CL 63 AMG

1998年，奔驰发布了代号为W220的S级，当时正值“节能环保”观念盛行，于是奔驰用全新的M120发动机替换掉了曾经的M137，遗憾的是，新的发动机除了重量更轻，油耗更低外，似乎没有任何优势，它的最大功率为367马力，峰值扭矩为530牛·米，两个数据都低于前辈W140。AMG必然是不甘于此，2002年，他们便将S 63和CL 63打造了出来，强化后的引擎，最大功率可达444马力，峰值扭矩可达740牛·米。