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4月10日，国际汽连正式通过了保时捷递交的申请。这就意味着大家会在2019年底的Fomular E第六赛季看到保时捷作为厂商车队参赛。

保时捷车队负责人Andreas Seidl曾带领919 Hybrid赛车在WEC中“神挡杀神，佛挡杀佛”。如今趁热打铁，决定到Formula E中重新开始。他本人表示：“一直以来，探索电动车的可能与性能是保时捷的一大核心主题。我们的工程师在这方面的参与得越深，提出的解决方案便会更加有吸引力。我迫不及待想看到我们将于2019年初推出的第一台车，以及在这台车上的那套保时捷自主研发的伟大动力总成。2018年3 月初在日内瓦公布的Formula E第二代赛车就是一台能将性能发挥得淋漓尽致的驾驶机器。”

除了保时捷看到了FE比赛的潜力，还有其他大佬也蠢蠢欲动地加入了进来。

奔驰在去年就宣布2018赛季退出DTM，转而参加2019-2020赛季的FE比赛。要知道，DTM恐怕是奔驰最重要的比赛了。从2000-2016赛季，奔驰总共获得了7次车手冠军和9次厂商冠军。而WEC之于保时捷也是同等重要。保时捷在勒芒24小时耐力赛中拿到了三连胜，把丰田压得死死的。再加上已经参赛的奥迪，为什么这些大佬都看中了年轻的Formula E呢？

（DTM曾是奔驰最重要的赛事）

（WEC赛场上保时捷称霸多年）

其中的理由应该也不难理解。车企大佬在纯电动民用车的市场激战正酣，Formula E就成了最好的宣传平台。保时捷就说：“进军 FE 并在这个赛事里取得成功，是我们开发 Mission E 的必然结果。”大佬们称霸传统燃油车领域，这让它们想在电动时代开始之初，就能在第一梯队里领跑。

另外，Formula E的赛制也能有效帮助电动车技术的发展。Formula E组委会提供底盘和电池，但赛车的其余部分则需要车队自行开发。包括电动机、逆变器、制动系统、变速箱、驱动轴、车身、冷却系统、电控单元等等。这些赛道技术最终都能反哺到民用车技术，提高自身的产品力。

（第二代Formula E赛车）

如今FE比赛厂商车队已经有雷诺、捷豹、DS、奥迪，还有中国的蔚来，再算上奔驰和保时捷，FE的竞争变得越来越激烈。什么？你问宝马在哪儿？FE的安全车和医疗车可是i8和i3。而且，他们也确定在第五赛季正式以厂商车队参赛。

哎，F1没人看是有道理的。