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原标题:预售16万元起 红旗H5终于让情怀落地

在汽车圈中，总有一些品牌自带光环，就像说到劳斯莱斯，就代表了顶级的奢华；说到法拉利，就会让人热血沸腾。在国内，也有这样一个品牌，它从出生起就充满了传奇色彩。

那还是在1958年，已经试制出东风小轿车的一汽喊出了“乘东风，展红旗，拿出高级轿车去见毛主席！”的口号，正式上马了红旗高级轿车的项目。功夫不负有心人。在1959年8月31日，一汽经过了五次改进，如期将首批质量过关的30辆红旗CA72和2辆红旗检阅车送往北京。从那时起，“国车”就成为“红旗”的代名词，乘坐红旗轿车也被视为中国政府给予外国来宾的最高礼遇。

不过，“国车”的光环并没有为红旗在销量上带来多大的好处。事实上，至今仍有不少人认为红旗只针对政府机关内部采购，根本不知道普通人也可以购买红旗轿车，以至于在公务车以外的市场现有销量。

而现在，面对现在市场上自主品牌的迅速崛起，甚至在海内外都获得了不少关注和好评，当然，还有更重要的东西——销量。红旗似乎感到了一丝危机，于是，复兴红旗品牌就成为了目前一汽上下的头等大事。红旗H5成为了这个大背景下推出的第一款车也是到目前为止更亲民的红旗轿车，自然也会受到更多的关注。

不过，就算有再大的光环，回归到产品本质，这仍旧是一台会面临市场考验车型。

在过去，最入门级别的红旗车也都达到了C级车的定位，常常给人以庄严、严肃、沉稳的感觉。而眼前的这辆红旗H5则更年轻、时尚与动感。这与当下不少B级车走起了运动化风格不谋而合。

车头直瀑式中网跟红旗的立标是红旗最标志性特征。造型犀利的全LED大灯英气逼人，同时它还很时髦的跟格栅连在一起，下包围富有立体感，两侧雾灯都使用了LED光源，整个前脸给人感觉精神抖擞。

标准B级运动型轿车的身材为红旗H5打造了良好的视觉效果，短前悬、短前悬、长后悬、长轴距的设计，赋予了整车视觉上的运动感，尤其是低矮的车身和溜背车顶的组合，颇有四门轿跑的既视感。一改以往红旗中庸的形象。

车尾也不乏一些年轻运动的设计元素，比如翘起的小鸭尾、向外扩张的尾灯以及宽扁的双边共两出排气。除此之外，H5的两对大脚也足够吸引眼球，19英寸的枪灰色轮圈，在中级车中堪称含有。225/45 R19的规格无疑为整车的运动气息增色不少。轮胎方面，红旗H5采用的是韩泰万途仕S1 evo2，主打干/湿路面的操控性。看来这一次，红旗终于下定决定准备完成一次自我蜕变了。真的是这样吗？

当然，如果是H5在外观上有什么遗憾的话，那可能就要数这款H5并没有用上今年年初红旗发布的全新Logo。

红旗H5的外观不知道比之前的红旗车年轻、运动多少倍，能吸引不少年轻人关注。然而拉开车门，画风直接来了个180度大反转，内饰跟“运动”二字似乎不太沾边儿。

环抱式的内饰突出的还是舒适、豪华氛围，小编的试驾车搭配了浅白色的内饰，还给人一种居家感。同时，在用料上它表现得很不错，该软的地方都是软的。而说到温馨，雷克萨斯的设计一直被认为是最具温度，其中的特色正在于木制材料的选用上。而让人欣喜的是，红旗在内饰上也用实木进行点缀，符合红旗豪华品牌的定位。当然，如果再加上一套方向盘换挡就更完美了。

在车联网的大趋势下，红旗H5也搭载了属于自己的“红旗智联”车载互联系统，投射在一块10英寸的中控屏上。从显示细腻程度上和使用流畅度都还不错，主要功能包含了语音交互、听歌、导航和聊天等功能，其中百度导航和酷我音乐是两个最为实用的功能。

不过，这套系统暂时不兼容CarPlay功能，并且在使用逻辑上“红旗智联”与手机蓝牙音乐播放存在冲突，一旦进入互联页面后，音乐播放就会暂停。看来这个锅软件工程师是逃不掉了。

该车对于后排乘客照顾有加，后排空调出风口、后排座椅加热、两侧车窗控制键以及老板键一应俱全，不过红旗还是忽略了一个重要的配置，即后排充电口，这是当下消费者比较关注的配置之一。

从红旗H5动力总成的参数上来看，并没有其外观那样的激进。H5搭载了一台1.8T发动机，并且匹配了一台6速手自一体变速箱。其最大功率为137kW，最大扭矩为250Nm，较H7上的那套动力总成略有缩水，不过好在的整备质量更轻，这点参数缩水并不会带来本质上的影响。

油门偏沉，加速时变速箱的响应比较积极，城市路况加速超车比较游刃有余，高速时中段加速则需要深踩油门让变速箱降到更低的挡位，整体平顺性都是不错的。

如果说发动机运动性不足的话，那么红旗H5的底盘完全可以将丢掉的分数补回来。它使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且前后悬架都配备了横向稳定杆。在经过英国工程师的调校后，H5在山路以及小型赛道驾驶时，方向指向灵敏，并且悬架也能给与车身足够的支撑，再加上发动机低扭表现不错，在多弯的道路上驾驶乐趣十足。

在日常驾驶中，红旗H5的底盘调教更倾向于日系偏舒适的设定。路面上大部分的冲击都能有效化解，同时它也挺有韧性，在过些大的坑坎时不会有生硬的冲击感，从容应对颠簸，这很符合红旗固有的调性。

写在最后

一旦融合了这些车企的成功经验以及红旗提出的“中国式新高尚精致主义”后，红旗的未来可期。

- END -

I leave no trace of wings in the air,

but I am glad I have had my flight.

晴空没有羽翼的痕迹，但我已飞过。