凤凰网汽车

吉利帝豪自2009年诞生以来，只用了6年时间完成了从0到100万台的销量跨越。至今累积销量已经超过145万辆，连续数年稳居中国品牌轿车销量冠军，也是多次跻身全国轿车销量榜单前十的唯一中国品牌车型。优异的销量成绩离不开优秀的产品力，曾经的吉利帝豪产品力自然不用多说，那么2018款的新帝豪又有怎样的表现呢？

4月21日，2018款的全新帝豪在重庆开启了“向上，成就不凡”的试驾之旅，而车市进言也在山城与这辆新帝豪来了一次全方位的接触。

总体来说，全新帝豪在外观上的改动并不大。家族式水滴涟漪上格栅，线条精炼。下格栅贯通，镀铬装饰条横贯两侧，让前脸极具视觉拉伸感，搭配同级独有的灵动耀目LED大灯，整车更显大气风范。最显眼的还有飞瀑式LED尾灯，分体式设计，全LED光源，科技感十足，棱面切割般的轮廓犹如磅礴有力的瀑布，增强了辨识度和精美度。

驾驶过程中，可以感受到全新帝豪在内部设计上更具匠心。比如：多功能方向盘采用了NAPPA真皮包裹，副仪表板更是整体造型进行了全新设计，看上去更宽适更具档次感。值得一提的是帝豪的六向水性座椅，先不管是不是真的水性，但座椅的柔软性与支撑性都做的比较到位，其包裹性在同级别当中也属于上佳之流。

空间上，全新帝豪车身尺寸为4632x1789x1470mm，轴距为2650mm，不论是前后排的腿部空间还是头部空间都非常充裕。车内同级领先的AQS空气质量管理系统、PM2.5智能空气净化系统等智能舒适配置，高效去除车内有害气体，整个旅程都非常舒适。

全新帝豪搭载的全新一代G-Netlink吉利智能车载系统，不仅支持CarLife及CarPlay双机互联、智能语音交互、高德地图智能导航、4G车载通讯、百万在线曲库及网络电台等丰富实用功能，还可以手机App车辆远程控制。在安全配置上，全新帝豪搭载了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESC电子稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、HBA制动辅助系统、TCS牵引力控制系统六位一体的全方位安全系统。同时还有智能高清行车记录仪、前后泊车雷达、倒车影像带动态引导线等。

全新帝豪动态表现如何？

试驾当天是周六，按理说周末的山城发生堵车的几率是非常小的，谁知道当天恰好是重庆修桥限行的第一天，当车市进言驾驶新帝豪刚踏上重庆鹅公岩大桥时，便陷入了“汪洋大海”中，只能驾驶着吉利慢慢的腾挪移步。

不过，拥堵的道路正好能测试出新帝豪在面对复杂路况下的表现如何。新帝豪搭载1.5L DVVT发动机，最大功率可达80KW，最大扭矩140N·m，匹配5MT和CVT两种变速箱。车市进言驾驶的是CVT版，在实际体验中，无论是缓慢起步后的跟车行驶，还是加速起步，帝豪都表现的很平顺，没有太多突兀的感觉。

在拥堵路段行驶时，并不是只在自己车道跟着前车就万事大吉，很多时候你还得小心一些不守交规的司机的恶意变道。这里，不得不给帝豪一个好评，新帝豪的盲区较小，操控性与方向盘手感的建立也尚佳，在面对很多紧急避让或者变道时，新帝豪给驾驶者的信心很足，能够游刃有余的去避让一些障碍物或车辆。

按照计划，试驾全新帝豪的时间只有两个小时，但无奈遇上了“全城堵车”，最终车市进言驾驶着新帝豪行驶了足足四个多小时。在这四个多小时内，帝豪除了在动力表现与操控上可圆可点外，乘坐舒适性也不差。由于座椅的支撑性与包裹性尚佳，所以四个小时的驾驶也未能带来太多的疲乏，而后排的同行人员也未感到不适。美中不足的是，帝豪后排没有出风口。

写在最后：

很多消费者在购车时，面对市场上数目繁多的车型种类总会感迷茫，无从下手。其实最简便的方法便是看销量，销量数据足够说明很多事情，首先，一款车型如果用户基数庞大，就证明了它的产品力足够强，得到了大多数人的认可。其次，用户量的多少，也决定了它的配件是否大规模的在市场上流通，这直接影响到未来养车的成本。最后产销量越大的车型，它的质量控制也会越好。而帝豪145万辆的数据也足够证明它在同级别中是一个十分优秀的车型，而2018款的新帝豪在各方面升级后，更是将这些优势扩大化。相信新帝豪的上市，会带来一波销量的小增长。