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4月24日中午，刚刚履新大众汽车集团CEO的赫伯特·迪斯博士，与部分中国媒体进行了一次深入沟通。 3月23日在北京举办的大众汽车SUV战略发布会上，迪斯博士还是大众汽车集团大众品牌CEO。

大众汽车集团管理董事会主席

大众汽车集团CEO 迪斯博士

4月12日，大众汽车集团任命迪斯博士出任集团CEO。  刚刚就任12天，迪斯就率高管团队来到中国，一是和中国合作伙伴尽快会面，二是参加即将召开的北京车展。

中国市场对大众汽车极其重要 

迪斯博士表示，这是我出任大众汽车集团CEO后首次来到中国，感到非常高兴。中国市场对于大众汽车集团来说是一个极其重要的市场，大众汽车集团以及大众汽车品牌在中国市场长期以来都非常成功，拥有很高的市场份额。对于集团来说，中国市场不仅在财务业绩和业务增长上发挥着至关重要的作用，与此同时，在未来科技领域的发展过程中也发挥着日益重要的作用。

我们认为，中国在这些前瞻性领域的发展，正在为我们塑造电动汽车、电动化移动出行、自动驾驶、完全智能互联化的汽车未来奠定基础。

迪斯博士表示，我们对于在华合资伙伴取得的成绩也感到非常自豪，我们与上汽集团、一汽集团分别建立的合资企业发展状况良好。我这次来到中国也非常期待与我们的合资企业伙伴会面。这次来北京，最重要的任务是参加北京国际车展。集团旗下各品牌即将在本届车展上亮相一系列车型产品，包括许多全球首发的产品以及全新一代途锐等。同时，中国也成为集团日渐重视的重要产品研发基地，我们推出的多款产品都是专为中国市场打造。我们不仅和业务合作伙伴保持了长期的合作关系，一直以来，我们与中国政府相关部门也保持了相互信任的良好关系。对此，我感到非常高兴。此外，在今年第一季度，大众汽车集团旗下所有品牌均在中国市场获得稳健增长，而整个集团也拥有着一支稳定而强大的团队。

在华合资企业未考虑股比调整

有媒体问迪斯博士，中国政府最近放开汽车合资股比，对大众汽车有什么影响。

迪斯博士说，非常支持中国政府扩大开放的决策，这一举措对于推动自由贸易和经济发展都很有帮助，并且将极大提高全球对中国的投资信心。  

目前中国的合资企业，一般都是中外双方各占50%股份，只有一汽-大众是中方60%外方40%。一汽集团曾与大众汽车达成协议，向外方有偿转让9%的股权，最终形成一汽51%、大众30%、奥迪19%的股权比例。但是，由于外方的原因，这一转让推迟了。  

根据新的政策，一汽-大众的股权比例会不会有所变化？迪斯博士表示不会有什么变化。

迪斯博士

大众中国CEO海兹曼教授专门强调，在与一汽-大众的商谈中，无论是从奥迪还是从大众汽车品牌的角度来看，各方都致力于实现长期的合作伙伴关系。目前我们正在进行的所有商谈中，股比结构调整并不包括在其中。此前谈到的股权结构调整现在正处于被推迟的状态，但这仍然是我们保留的一个选项。

他说，在我们所有的探讨当中，股比结构的变化暂且不在讨论范围之列。对于中国政府最新的政策走向，我们是非常支持的，也非常欢迎进一步扩大改革和开放的举措，这将进一步增强全球对于中国未来的投资信心，也有助于中国进一步加强公平竞争的市场环境。我们对此在宏观上已有一定认识，但是对于目前合资企业的股比结构尚未进行新的考虑。

从管理架构强化中国市场 

迪斯博士表示，在我们的战略架构重组中，中国是一个单独的业务区，中国市场对于大众汽车集团来说是非常大而又非常特别的市场，对于集团全球业务来说具有最重要的意义。我们认为，在集团的管理架构中要有一名董事用百分之百的时间来负责中国的工作，指导和协调我们在中国的各项业务活动，与我们在中国所有的利益相关方，例如合作伙伴、供应商和政府有关部门继续建立和保持良好的关系。

他认为，现在汽车市场的变化不断加速，特别是技术变化瞬息万变，这一切都要求我们建立一个更加敏捷、反应速度更快的管理架构，而不是将所有议题和决策都要拿到董事会进行讨论的模式。

迪斯博士指出，大众汽车集团未来在中国需要进一步加强研发工作。中国市场有其特殊性，产品的研发需要考虑中国市场的特殊性，包括电动汽车的政策、规则、采购等方面。对于像自动驾驶、互联等领域，中国市场也有着非常特殊的要求和需求。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授

他说，在汽车行业，除了传统车企，中国国内一批在全球范围内非常知名的科技企业也非常活跃。我们需要与更多的科技企业达成合作伙伴关系，以进一步开拓这一市场。 在乘用车未来的发展中，中政府优先考虑的重点是电动汽车等新能源汽车，这对于我们来说也是一个非常重要的方向。

迪斯博士表示，大众汽车集团要在中国进一步地拓宽眼界，不仅要保持和传统车企的结盟，也要与科技企业结成新型联盟关系，大众汽车集团要成为现代汽车产业价值链的重要组成部分，包括电池、软件开发等环节。在海兹曼教授的领导下，我们已经确立这一系列领域中很多重要的正确决策，包括我们的移动出行服务以及与一些科技公司之间的合作。接下来我们将在所有领域进一步拓展这些业务活动。

大众汽车集团是中国汽车工业最大、最早也是最成功的合作伙伴。 2017年，大众汽车集团（中国）携手上汽大众和一汽-大众，全年共交付新车418万辆，占大众汽车全球总销量的40%。（完）