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原标题:开车最基本的2个动作，驾校不教，99%的司机都做错！

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行车安全性越来越受到重视，很多人买车的时候都要求车辆的主被动安全装置越多越好。无疑安全配置越多，越能提高行车安全性。但如果最基础的事情做不好，再多的安全配置都白搭。譬如驾驶坐姿以及后视镜视角的调节，这两点做正确了，行车安全性提高100%。

上车将座椅调整至合适高度，保障能获得较开阔的前方视野。腿部完全踩下刹车踏板，先调座椅后调方向盘。通过座椅及方向盘调节，寻找到正确的驾驶姿势

砖叔提醒：正确的驾驶姿势为座椅不宜过前或过后，保证手臂、腿部有充足的舒展空间。头枕位置适中、靠背角度尽量调节到90°-110°之间，即垂直再往后靠一点点，这样的靠背角度能给大部分人合理的腰背支撑，不易疲劳又不至于影响视线。下面砖叔会对部分姿势进行细节拆解分析。

砖叔提醒：座椅太靠前，转向会“顶手”，一旦发生意外安全气囊弹出，容易对驾驶人的脸部造成伤害。座椅太靠后，打方向盘握点在12点位置时，需要身体前倾，容易错过最佳转向时机。驾驶人可以通过座椅前后及方向盘四向或两向共同调节，寻求正确坐姿。要求双手自然前伸，手腕刚好能够搭到方向盘上沿。这样的状态可以保证打方向盘时，手臂有恰当的舒展空间，与安全气囊也有“安全”距离。

砖叔提醒：腿部在完全踩下刹车踏板后，膝部还有合适的弯曲空间，可以在踩油门和刹车间灵活切换。膝部弯曲太多或腿太直，都会导致脚从踩油门到踩刹车的过程不顺畅，更容易导致交通事故的发生。

砖叔提醒：头枕过高或过低，在车辆发生被追尾等事故时，头枕对颈椎的保护作用无限降低，应把头枕调节至头枕中心与驾驶人后脑勺基本持平。

砖叔提醒：正确的后视镜视角，可以减少盲区，有效降低变道、倒车时的事故发生率。左后视镜要求调节至天空跟路面各占镜面上下比例约为1:1，即天地各一半，能看到车身的面积占后视镜面积约1/4，一定要能看到后门拉手。右后视镜要求调节至天空占镜面上半部分约1/4，能看到车身的面积占后视镜面积约1/4。内后视镜的调节要求不高，能通过后挡玻璃看到车后方情况则比较理想。

驾驶坐姿调整、后视镜调节

这两点要正确做好并不难

但总有人忽视了安全行车的基本要求

以致酿成事故

砖叔还是希望大家能严谨对待

毕竟安全无小事！！！

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