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丰田，除了有着“牛魔王”之称的Supra以及如今全球风靡的小跑——86以外，多数都是一种“爸爸开的车”感觉。这种“爸爸车”更是以凯美瑞以及有“亚洲龙”之称的Avalon为主，前者早早进行了更新并实现国产，后者也同样换代将在不久引进中国，成为丰田在华旗舰中大型轿车。而著名美国媒体MortorTrend则抢先一步，对其进行了试驾评测，我们不妨看一下这最新一代“爸爸车”是怎样的？

“哼，粑粑可是很凶的”

这些年的丰田设计都有着一个特点，都长着一副“我非常生气”的样子，全新Avalon有着内含鱼骨式LED日间行车灯的前大灯，上下进气格栅连成相当夸张的一体式前脸。并且它和凯美瑞一样有着运动版（3.5L V6）以及普通版本（2.5L混动），前者使用了网格状进气格栅，后者则是漆黑横向装饰格栅。

对于上代产品，Avalon长了0.6英寸，低了1英寸并且宽了0.6英寸，有着4976*1849*1435mm的车身尺寸，看起来不仅修长而且低矮富有运动气息，更长的车身让它车顶线条更为优美，C柱下滑更为畅顺，这些改变让它摆脱了“爸爸车”的感觉。这是丰田想要年轻化Avalon的结果，对于这中大型轿车的定位它希望像是运动型中大型车的日产Maxima（西玛）一样。

尾部是鉴别Avalon和凯美瑞的另一个要素，Avalon使用了贯穿式尾灯设计，对于这一有着1849mm宽度的中大型轿车而言它显得相当协调般配，其次是外扩的C柱和后挡风玻璃。对于运动版本，它还有着双边共四出排气以及鸭尾式扰流板。

“提升不少，有着两个灵魂？”

丰田官方称，相对于上一代产品Avalon有着更佳操控、更低的重心、更轻的车身以及更静谧的车厢环境。在驾驶它上路的时候，能够感受它确实有着不少的提升，恰到好处而又精准的转向，畅快的驾驶感受根本不像是一辆中大型轿车，不过它依然不是一辆supra四门车。这种体验是在混动版本上感受出来的，不过在3.5L V6那种“运动版”车型上它因为自适应悬架以及19英寸轮毂关系，它会给你截然不同的感觉，你会感谢这一版本不一样的运动调校，完全不同于混动版本上的舒适取向调校。

全新一代Avalon比起上一代产品更快，无论是3.5L V6版本还是2.5L混动版本，前者能够提供301马力的最大功率，后者则是能够提供296马力的最大功率，动力方面两者几乎处于相同层次，但油耗则相差近一倍，混动版本Avalon综合百公里油耗能够达到令人咂舌的5.3L，并且低速电驱动形式下安静的行驶还不会打扰到邻居的清梦。

“内饰的话要单开一篇”

事实MT为了介绍Avalon的内饰还真的单开一篇文章介绍，并且说“这并非是一辆凯美瑞PLUS”。Avalon使用了“雷克萨斯”味道浓郁的内饰设计，让人想起了LC这一GT跑车，尤其是在相似的橙黄色内饰上。仪表盘的7英寸仪表盘以及中控的9英寸显示屏更是标配，这意味每一款Avalon都有着这带有豪华感的内饰。

它内饰提升符合了丰田旗舰轿车的定位，绝大多数都是真实的材料，你看到的是木材它也确实是木材而非塑料制成的“仿木装饰件”。皮革也是如此，触摸相当柔软舒适，这些皮革更是遍布车厢内部。各个按键更是富有“交流感”，MT编辑是这样表达，这说明Avalon的各个按键键程、阻尼适当并且反馈清晰。

就此来看它确实有着旗舰般的表现，年轻化外观还有着强大的内心，不一样的调校能够适合更多不同的消费者，还有更为精致的内饰。所以它面向别克君越、福特金牛座这类对手丝毫不处于下风，更何况它还有着更低的油耗。不过和对手相比，高端动力或许是个大问题，毕竟3.5L V6这一发动机，由于政策关系要比对手的2.0T发动机不利。