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大众捷达大家一定不陌生，无论是出租车、私家车，还是驾校里的教练车。捷达都是很受欢迎的车型之一。同时，在国内市场深受消费者爱戴，销量自然也是节节高升！但了解的朋友都知道，可以说捷达已经是连续几代车型都有在减配，而且是一减再减，你甚至会发现，它现在真就只剩下收音机了。

十年如一日的捷达，凭啥这么成功？

国产车的发展大家都有看到，已经是普遍的配置丰富，设计时尚的大环境了。而我们以上说说到的这几点，大众捷达是一个都不具备。拿设计来说，算了还是放过"设计"这两个字吧，大众的车这多年真的是毫无设计可言，基本都是一个模样。

再拿配置来说，4万级的宝骏310都有的倒车影像，捷达没有。连个行车电脑、铝合金轮毂都不是全系标配，发动机盖上的隔音棉都一直减配，四个车门上隔音像胶也全都减，看见看不见的零配件更是能减则减，虽然优惠的幅度不算小，官价还上涨了。阻燃材料都不舍得给加一个的捷达，还是一如既往的能畅销，这确实让人很是费劲。

新款捷达的防火墙上只有一层隔音棉，还是有很多消费者喜欢后排出风口的，然而事实是只要你选了新款捷达，这个配置就不得不放弃。类似这样的细节方面还有很多，不在一一赘述了，这确实让我们没办法把它和性价比联系在一起。

不能深扒，一深扒捷达真就只剩收音机了。

可能以上小小不严的不足之处，很多消费者也都能接受，但我们再为细致的去深扒一下，你会发发现，说它只剩下收音机的说辞一点不为过。细数后轮鼓刹的车型，恐怕只有几个低端合资车与微面了，捷达除了顶配车型配备前后盘刹之外，其他车型均为后鼓刹，中配捷达的内饰中，你看不到任何的镀铬装饰条与镀铬面板，全部是大量缩量的覆盖。

别的不说10万以下车型无侧气囊，侧气帘的车型有几个？如果硬要说大众的车标值5万，那好！没就没吧。最关键在于EA211 1.4T发动机技术还存在严重阉割，进口第三代EA211 1.4T上带有气缸关闭技术，也就是ACT，具备减少燃烧、节有的效果，令人失望的是已经被阉割。

结语：拿今年1月份销量来说，捷达的销量是35737辆，并且在接下来的每个月的销量都表现不俗，这确实让我个人表示无语！当然当然，我个人的一篇文章力量自然有限，决定权还是在大家手里。但在文章的最后，我想说，大家日后不妨多去看看国产车，那怕是有合资情节的朋友，抛开民族情结，也去考虑下日系对手，起码不存在像捷达这样如此嚣张的减配。