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我感觉，比起“我和你妈同时掉水里先救谁”这一级别的问题，有车一族更容易遭遇这道题目：我们开车出去玩的时候，你让我做哪个座位？

是了，又到了考验答题者求生欲的时候了。

选A，副驾驶座，典型的送命选项。副驾驶座是全车当中最容易遭受侵害的座椅，让女友坐在副驾上，良心大大的坏了。

选B，后排座椅，非典型的送命选项。如果是男友开车，那么自然而然女友要留在最亲近的位置，让女友坐后排，副驾驶座要留给谁？？？

由此看起来，沃尔沃设计师的求生欲就很强了。

他们直接取消了副驾驶座，换言之，再遭遇上述问题的时候，不好意思，除了司机之外的所有成员都只能坐后排。

这一设计早在几年前就已经被提出，只是最近才被沃尔沃实践在新车型上。

在沃尔沃S90 长轴距T8三座荣誉版上，原本属于副驾驶座的位置被融合到了后排老板座的空间范畴内，取代座椅的是老板座的专属的液晶显示器、小桌板、脚踏板等等。

其实，沃尔沃的本意是为了凸显行政级座驾后排老板座的豪华感和舒适感，空间的扩大给配置的增加和车内装饰的加装留足了可操作空间。

而且基于沃尔沃的北欧造车风格，人性化本就是其一大特征，因此它在新车型上尝试取消副驾驶座，营造更为豪华人性化的乘坐体验也符合情理。

当然，也不排除的一点是，近年来沃尔沃品牌在吉利的支持下持续发力，为了增强自身竞争力，同一线豪华品牌竞争，打造这样的产品或许可以更好地吸引目标人群。

有意思的一点是，很多网友看到了沃尔沃的这一举动后，陷入了该不该保留副驾驶座的讨论中来。

我们都知道，基于“左开右行”的国情，前排右侧的座椅是在事故来临时最容易遭受冲击的座椅。因为基于人性本能，司机在遭遇危险时会主动将方向盘左打，暴露出车身右侧接受冲击，而此时前排右侧座椅首当其冲，这一座椅上的乘客自然也最容易受伤。

所以我们都听过这样的段子，真正爱你的人都会让你坐在汽车后排，而不是驾驶座。不过段子归段子，严格讨论到汽车设计时，我们就会发现，副驾驶座保留后整车功能才足够实用。

一方面是场景化的使用方面，生活用车方面，副驾驶座承载的往往是和驾驶者关系亲近的人，取消副驾驶座的设计可能会丧失家庭用户的青睐，产生“捡了芝麻丢了西瓜”的情况。

另一方面是认知方面，四门五座车型是消费者对汽车产品的共识，取消副驾座椅让整车内部看上去不够协调，这样的设计委实太过超前。

不过总的来说，是否取消副驾驶座都有其道理，像沃尔沃这样打造行政级座驾时利用副驾驶座的空间营造后排更舒适的乘坐条件也是合理的设计手段，如果未来所有车都采用不保留副驾驶座的设计，实不实用咱们另说，只是再遇到考验求生欲问题的时候，可就不用担心“送命”了。