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从2012年到2016年，国内SUV市场一直保持着同比20%+的高增长态势，直到2017年国内SUV市场突破千万销量，其同比增速降至13%。可以看到，经过几年的爆发式增长，国内SUV市场似乎正上演着如同轿车市场的走势，即随着市场容量增长到一定量级、增速逐步下滑。业内普遍认为国内SUV市场的容量应还有一定增长的空间，但激化的竞争形势也将引导国内SUV市场进入新的竞争环境。事实上，中汽协此前发布的销量数据显示，1-3月份国内SUV市场同比增速为11.3%，较2017年继续回落。

走过需求爆发式增长带来的红利期，那么车企该如何应对新形势下的SUV市场环境？

豪华品牌的启示

1998年保时捷开始研发一款堪称其历史上最“离经叛道”的车，并于2002年日内瓦车展亮相；截止目前该车累计销量80万辆左右，挽救了濒临破产的保时捷，它就是卡宴。车业杂谈认为，研究卡宴或能找到上述问题的答案。

去年新一代卡宴上市，提供超跑级后桥转向系统和全新三腔室自适应空气悬架。从我们实际的试驾体验看，它延续了卡宴的特点，让你感觉不到是在开一款近5米长的SUV，更像是在开一款坐姿高了一点的跑车。

显然，在众多豪华品牌中提供跑车级体验的SUV，卡宴的差异化亮点能吸引到消费者的关注；而更重要的是，卡宴的确向消费者提供了一款能带来驾驶和操控乐趣的SUV，充分满足了消费者的驾驶欲望。应该来讲，卡宴的成功可以说明提升SUV的驾驶体验是获得成功的有效途径之一。随后，同样主打驾控体验的捷豹F-PACE及阿尔法罗密欧Stelvio上市，再度表明了其他豪华品牌对这一途径的认同。

主流合资品牌的启示

2012年马自达在国内上市CX-5，它当然不如卡宴那样有极致的驾控体验，且空间还受到部分消费者诟病。但值得注意的是，其2.0L自然吸气发动机+6AT、2.5L自然吸气发动机+6AT动力总成的平顺性、线性的动力输出、灵敏的响应，都值得称道，且底盘及转向调教都体现了马自达一贯的高水平，甚至能挑战一些弯道。有人一度戏称，CX-5是20万元内最好开的SUV。当然，其销量不如同级车型那么高，但市场表现一直很稳定。

2015年Jeep推出国产自由光，采用了2.4L自然吸气发动机+9AT变速箱。自由光上市之初引起不少消费者的关注，除了有Jeep擅长的四驱能力，9AT无疑是一大亮点；而消费者对9AT的关注，实则在于对动力平顺性的预期，也即是对较好驾控体验的预期。

由此可见，不仅是豪华品牌的消费群体，主流合资品牌的消费群体同样认可有较好驾驶体验的SUV。而这意味着，当SUV市场竞争激化的今天，车企若要形成差异化的产品竞争力，优秀的驾控体验形成市场突破的基础。

2017年广州车展上，别克昂科威迎来改款，除了造型、配置等的变化外，最吸引人的是新增2.0T+9AT动力总成。其中，2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机是沃德十佳发动机，采用双流道设计的涡轮增压器减小涡轮迟滞现象，在低转速区间即能实现最大扭矩输出，较上一代发动机增加了47N·m，达到400Nm。更值得一提的是新昂科威采用的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，宽泛的齿比带来平顺的动力响应。

在实际测试中，昂科威2.0T+9AT车型的百公里加速时间可轻松达到7.5秒以内。在90km/h时速下，其变速箱就可上至9挡；且由于在3000转以上发动机才会达到峰值扭矩，所以能一直感觉动力源源不断，且换挡很干脆。在升降档的过程中，新昂科威的刹车踏板力度也很线性，能让人有驾驶信心。而为了提升驾驶体验，新昂科威的转向调教得稳而有路感。

今年一季度，新昂科威的销量为54704辆，其中2.0T+9AT车型销量占比高达42.3%。而这也再度证明，当市场竞争激化、消费需求升级时，提升驾驶体验是SUV取悦消费者的一大关键因素。

消费需求是驱动汽车产业前进的核心动力，汽车只有开起来才有意义，来去自如才有乐趣，SUV也是如此。国内SUV市场增速放缓将是大势所趋，车企需要做的是以技术升级来满足消费者不断升级的诉求，这样才能继续抓住市场的红利。