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原标题：EV早点：宁德时代募资缩水六成发行；蔚来全国首座换电站在深圳南山落成

1、宁德时代募资缩水六成发行

18日晚间，证监会核发了两家募资总额不超60亿元的IPO批文。其中，过会一个多月的动力电池独角兽宁德时代位列其中。由于公司此前在招股书申报稿中曾拟募资131亿元，这意味着公司此次IPO募资缩水约六成。

尽管募资规模大幅缩水，但是公司超过50亿元的募资也创出了创业板IPO新高，此前创业板IPO募资最高的碧水源募资25.5亿元。

招股书显示，公司去年动力电池的销量为11.84GWh，在全球排名第一，排名第二、第三的松下、比亚迪的销量分别为10GWh和7.2GWh，成为当之无愧的动力电池巨头。公司去年的前五大客户，包括宇通集团、普莱德新能源、吉利控股集团、金龙汽车集团和东风汽车集团。

根据公司去年39.7亿元的净利润，如果该股上市后市盈率达到35倍的话，市值将达到1390亿元。值得一提的是，虽然去年公司的营收与净利润双双大增，但综合毛利率却出现了下滑。招股说明书披露，2015~2017年，公司综合毛利率分别为38.64%、43.70%和36.29%。（来源：深圳商报）

点评：虽然宁德时代近两年在动力电池领域风头无二，但超过1300亿的估值也确实有些“泡沫”成分，估计就算上市了也顶多挺一年左右，等补贴完全退坡、日韩电池企业再度进入中国市场，其市值将回归正常水平。

2、蔚来全国首座换电站在深圳南山落成

5月20日，凌晨3：18分，蔚来汽车全国首座充电站顺利联调完毕，这是全国首个针对个人用户的换电站。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，投放超过1200辆移动充电车。

这座换电站坐落在深圳南山科技园，只用一首歌的时间就可以让你的ES8满电出发。（来源：车云网）

点评：面对对私人换电模式的诸多质疑，这回有了可以论证的机会了。一句话：“好不好？试过才知道。”

3、通州最迟6月发布限行限号措施 参照五环内限行政策

通州区发布《通州区2018年交通综合治理实施方案》。其中，第24项方案明确指出，将适时推进限行措施，参照五环内限行政策，在区内部分道路采取交通管理限行措施。完成时限为2018年6月。

“方案”中称，将参照五环内限行政策，也就是说除了此前传言的限制外埠车辆，或也将采取限号措施。（来源：法制晚报）

点评：以后通利福尼亚居民也将享受到“每周少开一天车”的待遇了，当然如果是纯电动汽车车主将没有这种担忧。

4、特斯拉新版Model 3汽车将从7月开始交付

特斯拉CEO马斯克20日在推特上曝光了全新的Model 3汽车，称新款汽车将会在细节上有所变化，同时更加经济。马斯克表示全新的Model 3汽车将于今年7月正式交付。

马斯克在推特上和网友互动时曝光了改良版的Model 3，表示0-60英里/小时（约合96公里/小时）加速时间为3.5秒，最高速度155英里/小时（约合249公里/小时），续航为310英里（约合500公里）。

此外马斯克表示双电机全轮驱动版本的Model 3汽车售价78000美元（约合49.7万元人民币），和宝马 M3汽车相当，但是速度快了大约15%，操纵性也更加出色。（来源：IT之家）

点评：关于特斯拉资金问题和车祸事故的负面太多了，现在只能靠马斯克在前面画饼续命。不过这些都是苟延残喘的招数，只有赶紧落实在中国的国产化才能确保特斯拉真的不死。

5、帝亚一维发布核心技术并启用宜兴研发中心（阅读原文）

5月18日，帝亚一维新能源汽车有限公司启用了它位于江苏宜兴的技术中心并且发布了D.Airs-Tech®技术，标志着该公司的造车进程又向前迈进了一步，并缩短了与其他创立更早的新电动汽车公司的距离。

宜兴技术中心主要承担车辆造型、整车和电池PACK等核心零部件的试制和检测、标准验证等工作。该技术中心拥有造型评价室、整车综合性能试验室、电池单体/模组试验室、电机综合试验室、PACK高低温试验室、振动试验室、高压安全试验室等几十个试验试制工作室。总投资为5亿元人民币。

D.Airs-Tech®技术主要包括四个方面。一是灵活的小型纯电动车平台、帝亚一维的车型平台具有灵活的底盘架构，轴距范围介于2510-2700mm，该公司规划了多个平台，可开发三门/五门和敞篷版的轿车、MPV和SUV。二是快速充电技术，可实现充电10分钟行驶150公里。其次还包括智能驾驶和人机交互/智能安全和健康系统，以及智能化共享生态圈两项技术。（来源：EV世纪）

点评：小型、快充、智能驾驶，看起来帝亚一维未来目标应该是朝着自动驾驶的共享出行的方向发展了。

6、丰田计划进入中国新能源车市场 但不使用其传统标志

据外媒消息，丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)为了满足中国严格的绿色汽车配额要求，正在采取一种前所未有的方式进入中国市场——在丰田的展厅将不使用该公司独有的三个椭圆形标志的商标来销售电动汽车。相反，丰田在中国上市的电动汽车将采用其合作伙伴广汽乘用车(GAC Motor)的商标，并围绕广汽的低成本技术进行研发。

外媒指出，这是丰田的第一步，而此举也将给广汽带来机会，获得丰田严格的质量控制、声誉以及销售渠道。对丰田来说，这是满足中国政府要求的一种快速方式，即到2019年，电动汽车产量需要达到汽车制造商总产量的10%。

据两名公司高管透露，丰田计划在今年年底前开始销售广汽丰田ix4。据悉，这是一款在广汽传祺GS4基础上开发的电动紧凑型SUV，研发周期已达两年。（来源：环球网）

点评：中国汽车市场的地位真是高了，原来都是挂羊头卖狗肉，现在到好了，都开始挂狗头卖羊肉了。

7、欧盟力争2030年代步入完全自动驾驶社会

欧盟的欧洲委员会当地时间5月17日公布了力争2030年步入完全自动驾驶社会的进度表。委员会呼吁成员国和汽车企业制定确保安全和明确事故责任的通用规则。力争在国际规则出台之前制定出地区标准，在新一代产业领域掌握主导权。

欧洲委员会17日公布的资料中强调，“使欧洲在完全自动驾驶领域处于世界领先地位”。据推算，随着向自动驾驶社会过渡，到2025年前，欧盟的汽车和电机产业将产生超过8000亿欧元的市场。

本次公布的进度表显示，欧盟将于2020年代在城市地区实现低速自动驾驶，到2030年代步入以完全自动驾驶为标准的社会。2018年年内将着手制定统一各国的自动驾驶汽车安全标准，或使各国标准具有兼容性的指导方针。有分析认为，将规定车辆识别行人并按控制装置指示刹车等动作。（来源：环球网）

点评：虽然承认欧洲地区从道路环境到人员素质确实可以更早实现自动驾驶的普及，但要说2030年就完全进入自动驾驶社会还是觉得有些“吹”的成分。