凤凰网汽车

不知道有多少人遇到过高速爆胎的“惊魂时刻”？相信即使是不少的“老司机”，遇上这种情况，也未免会惊慌失措。毕竟，真是不幸遇到高速爆胎，危险性极大，突发情况下，操作稍有失误，就会导致车毁人亡。

并且，还别以为高速爆胎是小概率事件。有统计表明，重大交通事故中爆胎引发的事故占比高达35%，而高速公路意外事故中，由爆胎引发的事故比例也高达30%。这也就是说，高速爆胎事件不在少数，而爆胎后能够平安无事的不在多数。

网上确实有不少“教程”，告诉人们遭遇高速爆胎如何操作，只是在现实中，那种情况下能够沉着冷静，正确刹停并停靠车辆的，恐怕没有几个人能够做到。这也就意味着，高速爆胎后靠驾驶员的操作或者运气，避免意外事故发生的，不能说绝对没有，但应该只是极少数的个案。

既然靠人的操作，不能避免更多高速爆胎后意外事故的发生，那么，靠汽车本身的安全系统能不能达到这个目的呢？

有关这个问题，恐怕绝大多数的车型是不能实现的，不过，江淮汽车5月20日以10.98-12.98万元的价格上市的瑞风S7却可以做到。这是因为，瑞风S7超级版搭载“安+”最新一代汽车安全系统，从应急安全、智能安全和结构安全上，都提升了产品的安全性能。

特别是在应急安全方面，瑞风S7超级版搭载了TESS爆胎应急装置，这套装置是继安全带、ABS、安全气囊后的第四代汽车被动安全保护装置，能保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍可安全、可控地行驶一段距离，保障用户在高速行驶发生险情时的安全性。

针对这方面，瑞风S7在上市当天的下午，专门在试验场进行了“爆胎不失控”瑞风S7高速应急安全路演。在实车演示中，受试的三批次共计11台瑞风S7，分别高速通过钉板，车身一侧的前、后轮先后爆胎，但瑞风S7仍然保持了直线行驶，并且平稳地刹停，均未出现一般高速爆胎出现的摆动、失控、翻滚等意外。

值得一提的是，前10台受试瑞风S7上，除了专业车手驾驶，还有现场媒体试乘。据试乘媒体反映，高速爆胎后，驾驶员基本上与爆胎前的操作没有区别，爆胎后也只是感觉像过了一个减速带，没有发现其它紧急异常情况。而最后一辆瑞风S7则是由媒体驾驶，北京警察学院副院长柳实搭乘，在柳实未作任何指导的情况下，媒体驾驶的这辆瑞风S7同样在高速爆胎后顺利刹停，并在之后还完成了蛇形绕桩。

这说明，瑞风S7的TESS爆胎应急装置是很有效果的，在应急安全方面有着很好的表现。当然，瑞风S7在智能安全方面同样可圈可点，搭载AEB自动紧急刹车系统，可以在检测到碰撞发生前2.6秒内进行碰撞预警，1.6秒开始部分制动，0.6秒进行制动收紧安全带。如果驾驶员反应正确，则后续的紧急制动取消，AEB系统的搭载可帮助减少27%的事故发生。

瑞风S7还同时还搭载了LＤWS车道偏离预警系统，实现实线、虚线、点状线、路沿等不同车道的识别和报警，在车道出现偏离的时候及时向驾驶员预警，将交通事故发生的可能扼杀在萌芽期。

此外，瑞风S7超级版的全功能车身电子稳定控制集成包括ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统等十四项车身稳定辅助功能，提供包括急刹车、转向过度及转向不足、车轮打滑、坡起后溜等各类型失控情况下的辅助控制，能始终保持车身在可控及正常行驶的状态。

在结构安全方面，瑞风S7超级版采用国际主流的笼式车身安全结构，且车身高强度钢使用比例高达74%。即使在发生碰撞的情况下，依然能保证车厢内驾乘员避免直接冲击。

需要说明的是，瑞风S7不仅在安全方面下了不小的功夫，在互联、空间和动力等方面同样有着很好的表现。

瑞风S7超级版搭载了J-link智聆车联网系统，提供智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三项服务。通过智能语音管家，可语音开启车载导航，人车定位，在线实时地图等服务。智能生活管家提供Wi-Fi双向连接、资讯服务、道路救援等服务，满足实时在线互联需求。智能远程管家可实现远程启动车辆、远程开启后备箱锁、远程空调控制等，用车更便捷。为了让用户轻松畅享超级互联的用车生活，瑞风S7超级版还针对所有新车用户推出终身免流量政策，每人每月可享2G流量，包括基础流量及娱乐流量。

瑞风S7超级版车身尺寸为4790/1900/1760mm，配合2750mm的轴距，提供超级宽敞的乘用空间。瑞风S7超级版后备箱容积可达1358L，加上22处的储物空间，满足出行载物需求，不成问题。

至于1.5T+双增压发动机的搭载，让瑞风S7拥有了超越同级的超级动力。新车最大扭矩251 N m，最大功率128Kw，媲美主流2.4L自然吸气发动机动力表现的同时，百公里油耗低至8.8L。1.5T+发动机配合6DCT湿式双离合变速箱，传动效率高达94%，兼顾迅猛动力、平顺驾驶及经济油耗。

总的来看，瑞风S7是有着鲜明的产品优势的，特别是在安全方面的格外用心，更为车行提供了可靠保障。综合以上，应该说瑞风S7值得关注，也值得推荐。