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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

什么是检验性能车的唯一标准，笔者认为除了01、04加速以外，圈速无疑是最具说服力的指标。对于全球车迷而言，有一条赛道的成绩往往被用来定义一台性能车的优劣，它就是位于德国的纽伯格林北环路，俗称纽北。纽北一向是很多汽车厂商的必争之地，其中我们最熟悉的就要数保时捷了，因为他们向来喜欢用纽北圈速来证明自己的产品。

作为保时捷的母集团，其实大众也非常热衷于在纽北的成绩，很多人要问了，大众又没有真正意义上的跑车，他们纽北刷个球？的确，大众是没有跑车，但是他们有钢炮啊，刷不了最快圈速，刷一个最快前驱车的圈速也不是说不可以。

早在2015年5月份，本田上一代思域Type R FK2就在纽伯格林赛道以7分50秒63的成绩拿下了前驱车的最快圈速纪录，眼红的大众并没有让本田思域Type R在最速前驱车的位置上坐多久，他们针对GTI推出了一个叫Clubsport的版本，这款更偏向赛道设定的GTI很快就创下了7分47秒19的成绩，一举拿下了最速前驱车的头衔。

不过本田毕竟是偏执的，他们怎么可能会忍受得了思域Type R屈于人后，本田用最快的时间推出来了全新一代代号为FK8的思域Type R，并凭借着FK8 7分43秒8的成绩，再次成为了纽北最速前驱车。并且从FK8开始，本田思域Type R就一直保留着最速的称号，高尔夫GTI Clubsport似乎也放弃了和Type R的抵抗。

就在我们认为思域Type R的位置将无人撼动之时，更强大的高尔夫GTI却即将要问世了。这款车就是现款高尔夫GTI的高性能版本，高尔夫GTI TCR。

GTI TCR什么鬼？

简单来说，高尔夫GTI TCR是在普通高尔夫基础上打造的全新性能版本，把它理解为加强版的GTI也没什么毛病，只是此处的加强有点猛，因为GTI TCR搭载了一台290Ps的高性能2.0T发动机。

熟悉大众的朋友应该都知道，现款高尔夫GTI的动力参数为最大马力220Ps最大扭矩350Nm，而现款高尔夫R的动力参数则是290Ps+380Nm，也就是说，高尔夫GTI TCR的动力性能不仅大幅超越了GTI，甚至已经和高尔夫R不相上下了，它最大马力同为290Ps，峰值扭矩也达到了370Nm之多。

并且不要认为高尔夫GTI TCR会和GTI一样低调，它甚至要比高尔夫R更加夸张。首先它将全面采用双门结构，也就是说GTI TCR将只会有双门版。其次，在颜色上，GTI TCR也只会有红色和灰色两种，在前唇、侧裙等关键部位，它也会采用更加激进的套件。

所以，可以预见的是，高尔夫GTI TCR将成为史上最强的GTI，甚至在操控性得到针对性调校之后，它也有可能会是时尚最强大的高尔夫。能否顺利“上位”，更多的还要看全新一代高尔夫R的脸色。

下一代高尔夫R令人期待

不管是现款高尔夫R的强大表现，还是GTI TCR即将强势“上位”的状态，都让我们有理由相信下一代高尔夫R会非常强大。之前也有消息称大众会推出马力参数非常恐怖的高尔夫R420车型，顾名思义，也就是一款拥有420Ps最大马力的高尔夫性能版。这款车几年前的北京车展上亮相过，但是谁也说不准这款夸张的钢炮会不会量产。

从目前全球新能源汽车产品的发展态势来看，笔者并不看好下一代高尔夫R会搭载内燃机动力，虽然不一定会是纯电动的动力系统，但是至少也会是PHEV的插电式混合动力系统。参考目前主流国际大牌对于性能车的套路，混合动力已经成为了一条被越来越多企业青睐的路线。一方面可以满足各国的排放法规，一方面也可以把性能提升到更高的级别。

写在最后

从思域Type R开始，最速前驱车的竞争就越发激烈了，大众高尔夫GTI TCR很可能成为前驱钢炮中的最强者，双门的布局也让它看起来一点都不低调。现在剩下的问题就只有中国消费者能不能买到了，如果能买到的话，价格又会是多少。要知道，之前高尔夫GTI Clubsport的大贸车价格已经达到了80万元，不说了，拭目以待吧。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！