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当我们推荐购买自主品牌车的时候，提起的第一个优点，总是性价比。自主品牌车高配低价的形象已经深入人心。但是，“高配低价”这个词听起来却不完全是褒义的味道，到现在还有不少人认为自主品牌的车只是配置高而已，其他方面还是不如合资车的。事实真的是这样吗？

这次试驾第二代的逸动之后，我可以肯定地告诉你，绝对不是。至少在10万元以下的售价区间，一线自主品牌车的整体产品力已经超过了同价位的合资车。

假如你将同价位的逸动和捷达、威驰放在一起，一打开车门，感观上的差距就已经显而易见了。进入逸动的车内，你很难将它给你的视觉和触觉质感和售价联系起来，随处可见的高光饰件和镀铬饰件、大面积的软质材料包裹、手感一致的按键、细致的缝线和接缝，无论是看起来还是摸起来，都让人感觉非常舒服。而同价位的合资车车厢内的廉价感，对我来说是很难接受的。两者的差距就像精心装潢的餐厅和路边摆着塑胶凳的大排档，先别管东西好不好吃，价格差不多的情况下，我肯定愿意先去第一家尝尝。

再说开起来的感受，逸动也有足够的实力叫板合资品牌的对手，逸动最突出的优势，就是底盘的质感。长安调底盘的功力真不是我们吹的，即使是使用了扭力梁非独立后悬的逸动，底盘的厚实感和面对路面颠簸时的淡定，还是会让第一次开上这台车的我忍不住称赞。

在此前的首试文章中，柳笛称赞逸动和帝豪GL的底盘在同级中是标杆式的存在，这次试驾活动我虽没有试到帝豪GL，却有机会同时体验到逸动和它最直接的竞争对手帝豪。在场地试驾的环境中，厂家安排了一台逸动和帝豪进行对比，项目有窄位转弯、连续S弯和通过连续减速带。

得益于更少的方向盘圈数、更快的转向响应和配备了右前方盲区检测，逸动在前两个对比环节中都有明显的优势，开起来比帝豪更有操控乐趣。但在通过连续减速带时，两台车却难分高低，只有风格上的差异，逸动的悬挂更有韧性，帝豪更柔软。两台车都能将颠簸有效隔绝，快速通过连续减速带，车身的姿态都能保持平稳，不会给乘客带来过多的滋扰。这两台车的底盘舒适性，放在同价位的合资车中，也只有福特的福睿斯能够相提并论，甚至已经明显超过了价位更高的英朗、朗逸、卡罗拉。

至于动力方面，逸动低速时的轻快感是很强的，来自爱信的6AT简直就是“动力平顺”的代名词，市区代步开起来非常轻松。到了高速区间，这台具有94千瓦最大功率、168牛米最大扭矩的1.6L直喷发动机加上积极降挡的变速箱调校，动力体验还要明显强于捷达和威驰的1.5L发动机。逸动在动力总成上唯一落后于合资对手的地方可能就只有油耗了。

其实现在不仅是自主品牌在走高配置路线，很多合资品牌也开始往这条路上走，比如近期丰田和大众推出的新车，标配配置都越来越多。但当合资品牌车还在普及中控大屏时，逸动已经开始普及车载4G了。从售价8.69万的手动尊尚型开始，逸动就配备了车载4G功能，并且提供终身免费的基础流量，也就是说，车载系统升级、导航路况实时更新、远程车况查询的流量都是免费的。同时，逸动还提供新车2年不限流量的免费在线音乐和在线电台。

通过搭载车载4G功能，逸动不仅可以实现车辆的远程定位和部分功能控制，而且更实用的是车载导航可以实现实时路况的更新，大大提升了导航的精准性。以前我使用车载导航，最讨厌的环节就是输入目的地，特别是目的地是微信好友发过来的定位的时候，我肯定是选择直接用手机点开跳转到手机导航，而不会自己再用拼音或语音把地址再传达给车机。这个车载导航的使用痛点，在新逸动上终于得到了解决。只要在车机版的高德地图上登录你的高德地图账号，再在工具箱里选择绑定微信账号，简单的几部操作之后，以后你在微信中打开朋友分享的地址时，就多了一个发送到高德地图车机版的选项，和跳转到手机导航的操作一样便捷，如果所有车载导航都能实现这样的功能，开车时谁还愿意用手机导航呢？

在安全配置方面，逸动不仅全系标配了ESP，而且在次顶配和顶配车型上，还配备了ACC自适应巡航和主动刹车功能，此前我们在长测的睿骋CC上已经充分体验过这两个功能，都是非常实用而且能够降低驾驶压力和提升驾驶安全性的。可以说在一向都具有优势的配置方面，新逸动又进一步将优势扩大了。

在新逸动上，我们还可以看到很多极具心思的小细节，比如副驾前方的小触控屏，样式十分精致，用于调节多媒体系统的音量、提示副驾安全带是否系好和车载空气净化器的状态。在调节音量时，你既可以点两边的加减号一级一级调节，也可以左右滑动五级五级调节，并且每增加五级音量，屏幕上就多一个小圆圈，这种小心思我是很喜欢的。

又比如在挡把后方唯一的杯座内，有一个小隔板，根据水杯的高度不同，你可以选择打开或关闭这个隔板。当隔板打开时，杯座的深度完全能容纳一瓶500ml的矿泉水，保证了右手枕在扶手箱上或换挡时，都不会有干涉。

再比如，在扶手箱盖的背面，逸动专门准备了一个位置放置车辆行驶证或驾驶证，完全切中国内消费者日常用车的需求。而这样贴合国情的小细节，在合资车上是很难见到的。

从第二代逸动身上，我们看到了自主品牌的最新一代产品在设计、做工用料、机械素质、用户体验方面都有着超越合资车的实力。当然自主品牌不如合资品牌的地方肯定是存在的，比如油耗、保值率、售后服务和品牌形象。但总的来看，如果手上只有不足10万元，我认为自主品牌车肯定是体验更好更实用的选择。