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我们总说中国进口车卖的贵是因为税率原因，当然税确实是一大因素。在降税新闻发布后，随处可见叫好的声音。不过随着关税的降低，消费者们就能享受到相当幅度的优惠吗？恐怕在舆论的影响下，人们都想得太过简单了。

5月23日，在汽车关税下调新闻发布后的第一天，汽车生活第一时间走访了不少进口汽车的经销商，包括进口大众、雷克萨斯、捷豹路虎和林肯等等，目的就是为了现场了解在关税下调后消费者和经销商对这件事有什么样的看法。

在大部分品牌的展厅内，销售人员也表示由于此前让利的幅度并不小，所以短时间内关税的下调对终端售价并不会带来特别大的影响，而有一家品牌例外，就是雷克萨斯。我们在展厅能看到不少前来看车的消费者都在询问后续雷克萨斯会不会优惠，因为对于其它品牌来说优惠是常事，而对于雷克萨斯来说，优惠还真不常有。

对四川中达雷克萨斯总经理吴应斌的采访中，也看得出他对关税下调这件事还是非常看好的。他表示由于雷克萨斯产品的特点，关税的下调对雷克萨斯肯定会带来积极的影响，至于在终端销售环节上的反映，还是得等待厂家公布的具体方案。

雷克萨斯为何成受益最大者？

雷克萨斯身上一直有几个标签，其中不国产算是最具代表性的一个。由于它所有的产品都是进口，所以能肯定的是它的所有产品都会受到税率变化的影响，再加上雷克萨斯在终端的优惠并不大，相比一些豪华品牌本就数万元或者数十万的市场优惠来看，它的价格进行下调是跑不了的了。

二是进口汽车的售价其实包含了很多因素，除了关税之外的另一个大的占比则是消费税。进口汽车的消费税是会随着排量的增加而增加的，而雷克萨斯的所有车型里，销量占比最大的是NX、ES等车型，它们排量不大而且都有混动车型，所以消费税的影响并不如那些大排量进口车那么大。

去年，雷克萨斯在中国市场的累计销量达到了13.29万辆，相比前一年增长了超过2成，排在雷克萨斯之前的，分别是奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克和捷豹路虎。值得注意的是这5个品牌都已经实现了国产，显然未国产且不降价的雷克萨斯能和它们的销量相差无几已经表现很不错了，而随着关税的下调，雷克萨斯会和其它品牌的国产车型之间加剧竞争，再加上其它品牌有不少优惠幅度不小的产品，所以比降价空间的话，明显也是雷克萨斯要更占优。

并非大家都是受益者

不过同样是全进口，对林肯来说情况就不那么理想化了。虽然林肯如今销量不错，不过都是建立在幅度不低的优惠基础上的，也就是说目前它们的促销幅度已经接近了成本的边缘，所以说在对手们降价后它的降价空间并不会那么大，所以优势也就不那么明显了。

跟大多数人关系不大

虽然值得肯定的是关税降低后进口车的成本肯定是有了相当幅度的降低，但是对大部分消费者而言，关系大吗？先这么给大家算一笔账，以一辆报关价格为50万，排量4L的进口车为例，消费税为50×40%+50×10%=25万，关税为50×15%=7.5万元，增值税为（50+25+7.5）×16%=13.2万元，此时这辆售价为50万的进口车来到国内的价格已经是50+25+7.5+13.2=95.7万元了。

这个价格已经接近了报关时候的两倍，而且注意，这种算法只适用于平行进口渠道而且还是经销商没打算赚你钱的情况下，所以说降税这件事跟我们关系真的不大。

如果这样算不容易懂的话，那就换个简单易懂的例子。以丰田埃尔法为例，降低关税它的成本势必会降低，但是对于加价30万已是常态的它来说，价格会下降吗？显然不会，而且还能肯定的是这辆海外起售价20万人民币中国官方指导价高达82.9万元的“面包车”不仅依然有市场，而且依然会加价。

当然，凡事也没有绝对，除了前面提到的雷克萨斯外还有斯巴鲁。斯巴鲁虽然不是豪华品牌，但是它20万-30万的售价区间是市场占比最高同时也是最热门SUV的价格区间，其次斯巴鲁也是全系进口，同样市场优惠不大，所以对于斯巴鲁的潜在消费者来说，在降税以后还是很划算的，毕竟它们的售价基数本就不高。

所以说，关税下调至15%，你真以为豪车就像美帝一样变成白菜价了？不可能的，除了像雷克萨斯们这样的品牌能占到点便宜以外，情况真没网上吹的那么乐观。买得起的不降税也买的起，买不起的降了依然买不起。不过就像文中说的一样，雷克萨斯们将会是例外，因为接下来你有可能用一辆国产BBA的价格就买到一辆进口的雷克萨斯，这其实也是件好事。