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最近想上赛道的心，跃跃欲试。

前段时间的别克S弯，愈燃愈热的凯迪拉克Vday性能秀以及雪佛兰直通NASCAR 2018极速之城挑战赛，上汽通用的三大品牌不约而同的打起了“性能牌”，将自家的车型都变着法的展现出极富动感和肌肉感的硬汉一面。

当然，也助燃了一把麻哥的赛道热情。

要说起赛车，可能很多人最先想到的就是F1方程式锦标赛。但是，在美国还有一个名为NASCAR的赛车比赛，人气丝毫不比F1差。每年就有超过1.5亿观众观看NASCAR赛事，电视收视率更是远高于NBA和棒球。

NASCAR系列赛起源于20世纪三四十年代的美国南部，当时的私酒贩们为了躲避盘查驾车飞速行进，由此激发了速度爱好者的竞技激情，萌生了最原始的实战“赛”。

而后由比尔.弗朗斯既定标准与规则，并逐步发展成为今天的NASCAR系列赛。

为什么它能受到全球范围内这么多人的关注呢？

首先源于它的平民性，在各大顶级的赛车比赛中，如果F1被称为是贵族场上的较量，那NASCAR则是平民的赛车角斗场。

F1的赛车，都是集结了世界顶级超跑品牌，运用最顶尖的汽车科技、也是很多黑科技的试验场。但是如此“烧钱”的改装只能让汽车发烧友们望而兴叹。

但是NASCAR却不同，它的比赛用车的原车型都是平常在马路上就能见到的。这就会给很多车主和车迷有一种归属感，也是NASCAR最具魅力的一点。

参加NASCAR的赛车发动机，采用传统的美式挺杆V8发动机，排量为5.9升，每缸只有两气门，看上去与40年前没有什么不一样，甚至仍在使用化油器，但是依旧可以爆发出850马力，极速则可以达到320km/h。

当几十部赛车以300km/h以上的速度，在间隔很小的情况下围绕椭圆形的赛道上进行冲刺，并要进行超车、转弯，一言不合还会碰撞。如此刺激的比赛，难道不能燃动你的肾上腺素吗？

俗话讲得好，成王败寇。当然在NASCAR 70年的历史中，也有一位绝对的王者。它一共获得了764个单场胜利、39次NASCAR顶级赛事斯普林特杯（Sprint Cup Series）年度冠军，它也是被称为“美国硬汉”的

雪佛兰

。

作为一个由赛车手创造的百年汽车品牌，雪佛兰已然将赛道精神融入血液之中。在追逐速度与激情的过程中，完成对自身赛道基因的巩固。

而更加难能可贵的是，雪佛兰称霸NASCAR赛道的同时，还不断的积累经验和技术，将它们融入到量产车型的研发和生产中。

而这次麻哥参加的雪佛兰直通NASCAR 2018极速之城挑战赛，选择了24个城市最具人气的商业CBD核心区，而成都站则选在了锦华万达。

和往年相比，今年的赛道更加的炫酷，每个赛道的上方，都有一个重现最快圈素的LED灯带，在每位参赛者竞赛的过程中，模拟体育赛事直播中运动员挑战世界纪录的过程，让后续参赛者在比赛中尽情追逐、挑战甚至超越最快圈速纪录。

在很多人的观念中，能代表雪佛兰征战赛道的，无疑是高性能车的代表超跑科尔维特和“大黄蜂”科迈罗。但是对于自带赛道基因的雪佛兰来说，平民家轿科鲁兹也是高性能车系中的一员。

作为此次挑战赛的指定参赛车型，科鲁兹无疑会在动力、操控、安全、轻量化等方面的接受来自车手、赛道的挑战。

据赛道指导教练介绍，本次的赛道全长为150米，设置了六个角度刁钻的弯道和一个缓冲区极小的回头弯。宽度最大为3米，最小为2米左右，这无疑对驾驶者的要求更为严苛。

比赛共设3圈，取最好成绩。进入安装了标准赛车座椅的白色科鲁兹驾驶舱之后，面对由彩色轮胎堆砌和开辟出来的赛道，其实麻哥心里还是有点激动的。

因为赛道较短较窄并且赛制规则表示，如果在行车过程中碰到了两侧的轮胎，即为成绩无效。所以，麻哥第一圈以熟悉赛道为主，在过弯和进入环形路段时，尽量保持着较低的车速，也听从了一些教练的指导。

第二圈出发绿灯刚亮，我就一脚油门轰鸣而去。不得不说，较快车速下，科鲁兹的精准转向会给你十足的信心，确实能给你人车合一的感觉。1.4T+7速双离合动力组合，油门和刹车响应都非常的迅速。纽博格林赛道调校级别的运动底盘，配合欧宝专利增强型瓦特连杆和源自超级跑车的轻量化技术，让科鲁兹更加具有运动属性。

最终，以19秒的最好成绩，冲过终点。（应该是所有参赛女选手中的最好成绩，微笑脸.....）

作为一款定价在十万级的紧凑型轿车，科鲁兹已然已经将雪佛兰天生自带的赛道基因继承并发扬光大。适用于赛道的家轿，无疑是雪佛兰科鲁兹最大的卖点。