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原标题:事业小成买它没错！17万就能入手的十代雅阁，驾驶感受让人意外！

谈到雅阁这个名字，相信能触动不少人的情怀，从1999年的第一台国产的6代雅阁至今，雅阁已经在中国发展了将近20年了，这些年来雅阁也创造了非常好的市场口碑和用户认可度。

但这个曾经以商务、舒适为主的车如今也开始走向年轻、运动化了，毕竟本田也意识到现在90后开始成为买车的主力了，那咱们今天就来看看这台最新的十代雅阁到底有哪些变化。

新车此前已公布售价：价格区间为16.98-22.98万元。

从外观的第一眼上就能感觉出雅阁想要改变的决心，这次十代雅阁的主打颜色也从以前车型的黑色换成了红色、蓝色和白色，这也明显反映出整车定位的年轻化。

整个外观可以说是颠覆式的设计，完全没有了老款车型那割舍不下的稳重感，当然如果你不喜欢也甚至可以叫它“中年油腻”。

前中网大嘴式的进气格栅搭配全LED的大灯，点亮效果不俗，这也是目前本田全新的家族设计语言，非常有辨识度。

最有意思的是侧面，十代雅阁采用了一个溜背式的造型，从后车门处开始就是一条优雅的弧线下来，确实很动感，完全打破了一台雅阁给你的传统印象。这也让整车看上去就像一个大号的思域，不过视觉效果上看可是要比思域大多了。

新车的尺寸为4893×1862×1449mm，轴距为2830mm，轴距和宽度相比老款车型增加了不少，而车高则有一定的降低，让整车看上去要更加宽大，非常贴地。

目前十代雅阁最大也只配备了17英寸的轮圈，轮胎为米其林Primacy 3st浩悦，是一款注重燃油经济性同时兼顾一定的操控性的型号，不过尺寸上不是很运动，有些小了，预计18寸轮圈也许未来会在混动车型上使用。

十代雅阁最惊艳之处就是采用了一个溜背的造型，能给人一种轿跑车的感觉，运动感很强。

虽然采用了溜背式造型，但它并没有设计出一个掀背式的后备箱，还是使用传统三厢车的后备箱打开方式，作为一个掀背车主的我，还是非常喜欢掀背式设计的，有点遗憾。

后尾灯采用了一个类似回旋镖的造型，刹车灯和示宽灯均为LED的光源，但美中不足的是转向灯采用了卤素光源，视觉效果一下子就大打折扣了，这点真是不应该。

一坐进车内，最吸引我的还是悬浮式屏幕的设计，也算是跟上了潮流吧。但我个人还是更喜欢9代雅阁的上下双屏设计，更有科技感，同时自己的特色也更明显。

九代雅阁▲

在触摸屏的两边还设置了一些实体按键，要比以前那种触摸式的按键更加直观，也便于操作，实际体验下来反应速度也比较快，较为流畅。

全新造型的三幅式方向盘非常粗壮，握上去手感也不错，很运动，多功能按键手感反馈清晰。看似低调的仪表盘也有亮点，采用了一个半液晶式的设计，左边这块屏幕可以模拟出一个转速表，也能显示一些车辆的设置和行驶信息。

中控台下方为双区自动空调，这个没什么可说的，B级车标配，这台顶配的试驾车还配备了座椅通风，不过通风效果差强人意，需要等待较长的时间降温。

内饰上也有一些不尽如人意的地方，比如中央扶手箱，不管是前后还是上下都不能调节。另外车窗也只有前排有一键升降，值得优化。

十代雅阁的轴距加长到了2830毫米，再加上本田一直的“MM”理念，也就是机器空间更小化，乘员空间更大化这一种理念，整个后排坐起来很宽敞的，绝对够用。

后排坐垫的柔软度和长度也足够，座椅靠背的角度也符合人体工程学，坐姿很轻松。

后排我最喜欢的还是它这个加长的中央扶手，放下来之后非常大，给人一种豪华车般的感觉，整体后排在长途乘坐的时候比较舒适。

这代车型在动力上最明显的变化就是全系都换装了1.5T的涡轮增压发动机，有230TURBO和260TURBO两种高低功率的调教，都匹配CVT无级变速器。今天试驾的是260TUOBO高功率版本，最大功率195马力，最大扭矩260牛·米。

一上手就能感觉整台车开起来很轻快，轻轻点一下油门动力就来了，在日常城市里驾驶动力也足够用。

换装涡轮增压发动机后低扭表现也比以前更好了，不像以前自吸车型需要拉到更高转速的时候动力才会出来。不过这一点上也是喜忧参半，老款2.4L车型在转速拉到4000转以后的浑厚感我还是挺迷恋的，现在这个1.5T听起来就有些嘶吼了，毕竟排量小了将近一升。

这台CVT变速箱的表现算得上兢兢业业，不管是在平顺性上还是驾驶逻辑都不错，日常开着让你挑不出毛病，尤其在堵车的时候，那比双离合真是舒服太多了。不过它在急加速的时候动力来的会稍微有些迟缓，爆发感不强。

在底盘感受来看，整体反馈更细腻了一些，不管是悬挂的滤震还是方向盘的回馈，都要比9代雅阁更好，没有那么粗糙，确实是高级感更强了。

本田车型在隔音上一直饱受诟病，全新雅阁整体的NVH要比9代车型有着明显的进步，高配车型还配备了双层玻璃和主动降噪技术，在中低速的时候静谧性能让大多数人满意，但横向去比也仅仅算得上中游，不算出色。

新雅阁在设计上可以算得上是颠覆想象，一切都向着更年轻的用户去迈进，但总体来说雅阁依然是那台开着很轻松、舒服的车，家用的本质依然没有改变，它在同级别里也有着相当强的竞争力，相信在销量上也会交出一份满意的答卷。

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你觉得新一代雅阁更好了吗？