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如果你问像我这种合资品牌车主：自主品牌对于你有没有吸引力？我会以非常肯定的态度回答你：有！而这种吸引力，似乎更多地体现在那极为接地气的多媒体互联系统当中。

而瑞虎5x，也是一款有着这种吸引力的自主品牌SUV。

在奇瑞这款车型身上，搭载的是一套Cloudrive 3.0系统，整个系统的界面不难让人想起苹果Carplay（如果你是苹果用户，倒也可以插上你的充电线去体验“正版”），简单明了之余操作逻辑接近手机是它的优点，而在功能层面上，则并非那么“简洁”了。

根据官方资料，Cloudrive 3.0集成了高德/百度地图、大众点评、虾米音乐等功能，通过中国联通提供的4G服务，至少在网络的速度以及流畅性方面，消费者也无需担心太多；而得益于其自带网络功能，Send2Car这种可以将目的地从手机直接发送到车机上的功能也完美支持，用户也可以通过奇瑞自家的手机App对车辆远程操控——提醒一句，功能虽多，注意流量。

此外，Cloudrive也拥有来自科大讯飞的语音识别功能，虽说现在只要是套智能互联系统，这种功能都会有所配备，但考虑到科大讯飞的金漆招牌，以及其能够识别32种方言的强大能力，还是值得拿出来单独表扬表扬。如果一定要我挑出这套系统毛病的话，便是这块9英寸1080P液晶屏的触控反应时间非常具有年代感，倒车影像的清晰度也不高。

除了这块屏幕，瑞虎5x的其它配置表现也很强大，以本次试驾的顶配车型为例，亦配备有全景天窗、胎压监测、车道偏离预警、全景摄像头、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，可以说是自主品牌应有的表现了。

当然，瑞虎5x的吸引力，并不仅仅体现在自主品牌车型中常见的多媒体互联系统以及丰富配置中，首先是它的外观设计，让人印象深刻的前脸造型似乎在努力地挑战着你陈旧的审美观，极具立体感的车身线条以及诸如尾灯等造型突出的细节，不难让人看出，瑞虎5x相比于同等定位的瑞虎5而言，显然瞄准了年轻化市场。

至于内饰，或许是在太多的自主品牌车型上看到过多BBA的影子，这套原创度极高且质感不差的设计倒是很对我的口味，同时它也有不少有意思的地方，奇瑞家族常见，逆时针转动式的转速表先不说，那两个围绕着中控屏幕被分离开来，有点让人摸不着头脑的空调出风口，其实也是考虑到制冷效果，颇为考究的设计。

相比起外观、内饰以及智联科技等方面而言，瑞虎5x的动力传动配置，似乎是我们最为熟悉的一环了，号称国产热效率最高（达37.1%）的1.5T发动机，可输出147马力，峰值扭矩为210Nm，与发动机匹配的，则为6MT以及6DCT。

本次试驾的车型为6DCT版本，单就数据看来，那副1.5T机器并不弱，峰值扭矩甚至可以在1750rpm全数爆发，然而，换挡并不积极的6DCT一定程度上削弱了其实际表现，如果你选择的是Eco模式，配合这个较为慵懒的变速器，你甚至不敢相信在发动机舱内居然是一副1.5T心脏，话虽如此，整套总成的匹配度还是相当高的。

而在实际驾控体验方面，瑞虎5x展现出了颇高的素质，虽说只要是个正常人都不会拿一台SUV去“劈弯”，但也不得不承认它的悬架在转弯时能够为驾驶者提供充足的信心，如果面对颠簸路面能够少一点多余的弹跳，整车的NVH做得再好点，也基本挑不出太多毛病了。

总结：

综上所述，在动力/传动部以及底盘方面表现尚算让人满意的前提下，突出的外观/内饰以及多媒体系统等配置让奇瑞瑞虎5x有着极大的吸引力。考虑到顶配车型11.09万的售价（市场优惠幅度最大约8000元），对于不少年轻消费者而言，是个不错的选择。

轮到你说：

你会经常用车载多媒体系统吗？