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官方宣称这是第二代K3，但是准本溯源，从赛拉图，到福瑞迪，再到K3。起亚紧凑型轿车在中国市场也已经发展了四代了。而换代的K3这次能带给我们不一样的惊喜吗？

伊兰特（国产领动，下文统称伊兰特）在韩国市场的地位一直很稳固，尽管韩国市场还有K3，SM3，科鲁兹这些对手，但是一直都没有撼动过伊兰特的市场地位。随着时代的发展，紧凑型逐渐成为集团的销售主力。因此起亚也开始重视K3的发展。

然而，从平台到传动系统，再到细小的零部件。伊兰特与K3有太多相似的地方。这也更让人相信K3是活在伊兰特影子里的。K3是没那么有个性的车。但是当这次看到换代的K3的时候，它让人相信，K3已经在积极的改变，活出自己，而不是伊兰特的影子了。

X日间行车灯+ LED头灯组合

首先是设计层面，在去年1月底特律车展亮相的时候，K3就获得了“小毒刺”的绰号。它已经充分的展现了自己运动的形象。K3的外观看上去更像是上一代K3的一个细节优化，而不是完全的换代。这样的好处就是细节上带来更精致的感觉。

尽管现在很多汽车都是越来越大，轴距越来越长，但是K3却依旧保持了老款的尺寸。依然是比较动感的，细节设计层面大灯组里“X”造型的日间行车灯是一个创新设计，贯穿式的LED尾灯在紧凑型车上也不多见。此外，起亚还为K3推出了额外的外观套件选装包，选装之后，会更好看。

内饰亮点不多，简洁耐看

进入车内，K3已经不再是上一代车型中控台偏向驾驶员一侧的设计。整体视觉感受更宽，更简洁。中控台的层次感很强，最上面的中控屏幕负责娱乐，下方是空调控制。中间是一个贯穿式的镀铬装饰条。整个车厢的用料和材质说不上高级，但是整体印象不错，是比较耐看的类型。

上面说到，K3的整体尺寸并没有很大变化，在有限的尺寸里，新一代K3的头部空间比上一代增加了5毫米，宽度增加20毫米。后备箱容积也提升了20升。当然，这是非常细微的变化。

CVT变速箱是革命性改变？

动力总成上的设计才是这次K3变革的重点。smart dream是现代起亚集团下一代动力总成的战略核心。现代起亚集团用了5年的时间研发，主要目的就是燃油经济性，减少排放。目前K3只有一款动力总成，使用了1.6升ℓMPI自然吸气发动机，最大马力123hp，最大扭矩157牛米。匹配CVT变速箱。

显然动力性能不是这一代K3变革的重点，动力的平顺性和燃油经济性是它动力总成的精华所咋。起亚K3专门通过控制冷却水的流量和管理热量来提高燃油效率，并提高热管理系统的效率。如果配合15英寸轮胎，它的一升汽油可以行使15.2公里。

K3要做韩版卡罗拉和思域？

我们知道，卡罗拉和思域是两种不同性格的车。卡罗拉是舒舒服服的买菜车，它的性格温柔，以家用为主。而思域则是运动的象征，适合年轻人的口味。换代K3的驾驶感受，很有这两款车结合的驾驶风格。在普通模式下，CVT变速箱带来的平顺性很好，发动机也非常省油。但是在运动模式下，转速也会一直保持在红线区域等待换挡。在节能模式下，转速会保持的很低以节省燃油。根据驾驶模式选项而改变的换挡逻辑并不会让你觉得尴尬。

由于排量比较低，换挡K3很难达到180公里以上的速度。但是加速的过程还是能够让你觉得动力一般。而据我所知，今后K3还将会推出涡轮增压发动机与8速DCT的动力版本。它在性能的表现无疑会更好。

目前韩国市场，换代K3的价格折合人民币9.35~13.05万元。而如果选装完全部配置，价格为15.11万元。性价比依然很不错。但是到中国以后，就不是这个价格了。