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原标题:日系品牌4月销量盘点：总体趋稳，但卖得最多的本田想要“皮一下”｜仕说

四月份的中国汽车市场出现了一个变化，那就是轿车的增速首次超越了SUV。对于在十万级别市场几乎都布局有轿车的合资车企来说，这无疑是个好消息。而这也对以轿车为主的日系车企带来了一些变化，虽然4月份日系车整体的销量大体还是保持着前几个月的水平，但在市场以及自身的调整后，一些有意思的问题也摆上了台面。

日系车企四月销量总排名：

首先来围观下日系“三大”。卖得最好的还是本田，广汽本田+东风本田加起来有10.6万销量，但广本与东本与去年相比都出现了超过10%的跌幅，照此下去，届时本田将直接面对来自第二名——东风日产的挑战，日产在四月卖出了9.3万的成绩，这还是保持在比去年多10%的增速下达成的，按这个趋势，下个月日产多半会回到月销10万辆的水平。

最后是卖出8.9万辆的一汽丰田+广汽丰田，其中一汽丰田有10%的跌幅，广汽丰田却有10%的涨幅，综合来看比本田好过一点。不过这是因为本田在中国的两家合资公司都有各自的产品问题，下文会细说一下。

丰田

广汽丰田4月销量：43140辆

增速：22.4%

广汽丰田本年合计：154298辆

增速：5%

一汽丰田4月销量：46081辆

增速：-10.2%

一汽丰田本年合计：232684辆

增速：1.9%

丰田在中国的车型谱系很清晰，三款不同级别的轿车和两款SUV，其中老牌干将卡罗拉依然维持在两万以上的月销水平，与雷凌加起来有着将近四万销量，不过毕竟是卖了四五年的车，这一代卡罗拉即将迎来换代，而新一代卡罗拉/雷凌将会脱胎于TNGA架构进行全面革新，所以未来或许会是一个新的增长点。

在更高端的车系，凯美瑞、RAV4和汉兰达几乎每款车的月销量都稳在万辆左右，其中新凯美瑞依然保持着高成交价，混动的销量占了整体销量的一半。汉兰达和RAV4成绩依然，其中RAV4的销量有着不小的增长，主要还是吸收了来自CR-V的份额。下半年丰田将会迎来奕泽以及C-HR两款双子小型SUV，会不会成为新的销量增长点，我们拭目以待。

本田

广汽本田4月销量：52050辆

增速：-11.7%

广汽本田本年合计：218701辆

增速：8.7%

东风本田4月销量：54417辆

增速：-11.2%

东风本田本年合计：210509辆

增速：-3.8%

本田在中国市场的增速下跌，广汽和东风两家都有责任。CR-V是众所周知的问题根源之一，直接停售1.5T车型使得这个车系在三个月以来都颓靡不振。不过本田在5月22日展开新CR-V召回的同时，也在为重启销售、生产以及车辆供给等进行准备工作。可以预见虽然五月份的销量也不会很好看，但事情在朝着乐观的方向发展。

再者，东风本田本身也有一些强劲的产品能够形成支撑，月销近两万辆的XR-V还是这个级别的“老大”，新思域也在四月份卖出了1.89万辆，而且东风本田产品线的细分产品比较多，因此全部加上来的数目也足够形成体量。

对比东风本田，广汽本田的产品线要精简一点。除了奥德赛和雅阁，大部分车型月销都有五千辆以上，增幅也比较稳定。但广汽本田在4月份还是遭遇了11.7%的跌幅，问题出在雅阁上，这款广汽本田曾经引以为豪的销量巨头在4月份被腰斩，但这也是最有意思的一个状况：广汽本田在近期的主力车型只有全新一代雅阁，四月份又刚好是新一代雅阁与老款雅阁交接的时候（新一代雅阁上市）。在此之前广汽本田就已经把老款雅阁的库存清得差不多了，所以在控制产量的基础上，新款雅阁铺货很少，结果就是四月份新一代雅阁只卖出了三千多辆。

日产

东风日产4月销量：93306辆

增速：16.3%

东风日产本年合计：342155辆

增速：13.8%

毫不客气地说，轩逸这款车简直就是东风日产的晴雨表，而正好它也是四月份中国汽车市场上的销量冠军。值得一提的是，从轩逸整体销量的构成来看，是轩逸（2万）加上经典轩逸（1.4万），可见日产为经典轩逸换装了1.6L+CVT的动力总成应该是一个重要的增长因素。

日产SUV阵营的增长势头依然稳定，逍客+奇骏贡献了三万多辆。和丰田的RAV4一样，奇骏也吸收了来自CR-V停售的市场份额，销量比去年同期增速高达53%。令人关注的还有途达的起步销量——月销两千台对于城市SUV可能不算什么，但在硬派SUV里这已经是一个非常好的销量成绩了，也证明了这个市场的潜力确实不小。

讴歌&英菲尼迪

广汽讴歌4月销量：578辆

增速：-52.5％

广汽讴歌本年合计：2391辆

增速：-28.9%

东风英菲尼迪4月销量：2194辆

增速：-2.7％

东风英菲尼迪本年合计：6235辆

增速：-22.7%

比起日系三强的热闹，合资的两家日系豪牌就显得有点冷清了，广汽讴歌CDX一度被认为是讴歌品牌在华的增长点，但时间太长了CDX也是熬不起的，还是得看下半年新一代RDX量产版的表现如何。

那边东风英菲尼迪的Q50L则支撑着整个品牌的存在理由，月销量还是比日产西玛好很多的。而QX50L就直接停产了，准备迎接新一代QX50的到来。比起广汽讴歌，东风英菲尼迪的日子要好过一点，希望也没那么渺茫，总之就看新QX50上市后的表现了。

铃木

长安铃木4月销量：3819辆

增速：-21.8％

长安铃木本年合计：16798辆

增速：-50.8%

长安铃木在近段时间最热的新闻就是退市传言，到目前为止长安铃木只是做了一次声明回应了一下，但4月份的销量却更像一则无言的声明——奥拓/雨燕/天语悉数停产，只有维特拉、骁途和启悦还在勉强支撑着。会不会真的退市？现在还说不好，毕竟你看，维特拉加上骁途都有三千多辆呢。

三菱

广汽三菱4月销量：11967辆

增速：19.5%

广汽三菱本年合计：50355辆

增速：39.8%

广汽三菱的日子比起长安铃木还是要好不少的，欧蓝德和劲炫都有不错的销量，也还保持着稳定增长，可以说是一条翻身成功的咸鱼了。而且下半年还会有一款全新车型Eclipse Cross到来，也能为广汽三菱增加一个增长点。有意思的是祺智PHEV——这款广汽传祺GS4 PHEV的换壳换标车还有三位数的销量，看来广汽三菱的车企平均燃料消耗值是不用愁了。

马自达

一汽马自达4月销量：9743辆

增速：-7.8%

一汽马自达本年合计：41369辆

增速：-1.8%

长安马自达4月销量：16236辆

增速：-29.8%

长安马自达本年合计：62335辆

增速：2.6%

马自达自从凭借“创驰蓝天”和“魂动”改变了自己的形象之后，还将很多老产品从产品线踢了出去，到最后只精简到一汽马自达加上长安马自达总共就四款车，并将所有资源投入到四款新车里。而回报也是丰厚的，这几款车即使最差都有四千辆左右的月销量。值得一提的是马自达CX-5这款车，同比去年增速暴涨至123%，主要原因应该是CX-5本身刚刚中期改款，再加上CR-V分流过来的销量促成的。

马自达一直宣称自己是小众品牌，但混得这么溜的小众车企还真不多见。

驾仕结语：

整个来讲，日系三强总体市场表现还是以“稳”为大局，销量突出的不多，但各款卖得不好的也不算很多。相对于局势更稳定的丰田和日产，本田的产品和销售问题较大，可能是因为不皮一下就不太开心？不过本田的问题基本都能解决，未来还是能回到正轨的。下个月CR-V和新雅阁的销量值得关注一下。

日系三家杂鱼有两家问题不大，吊车尾的长安铃木多半是要真的凉了，可能现在的问题是以哪种形式退出市场而已。四月份的日系销量解读基本这样，到了五月份，各车企将会拥有五一假期，以及北京车展新车扎堆上市等利好机会，到时候再看看大家五月份的答卷如何吧。

文｜坂道 刘朋

图｜网络

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