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原标题:比亚迪中型纯电动客车C7&K7上市 目标全米段市场领先

比亚迪商用车公关总监肖海平表示，比亚迪推出中型纯电动客车的目的是希望实现在全米段纯电动客车市场的领先。目前，比亚迪已经连续四年保持大型纯电动客车市场销量第一。

在5月28日开幕的2018年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，比亚迪商用车两款全新中型客车——C7纯电动座位客车、K7纯电动公交客车上市。比亚迪在巩固大型纯电动客车市场领先优势同时，开始进军8-9米的中型纯电动客车市场。

比亚迪已经连续四年保持大型纯电动客车市场销量第一（在整个新能源客车市场处于第二名的位置）。2017年，比亚迪共销售1.4万多辆纯电动客车，其中10米以上的大客车占80%，2016年的比例更是高达90%（当年比亚迪销售1.3万多辆纯电动客车）。

比亚迪商用车公关总监肖海平表示，比亚迪推出中型纯电动客车的目的是希望实现在全米段纯电动客车市场的领先。

座位客车C7为全球首发车型，车长9米，最高载客38人，搭载不同电量（174-217kWh），续航里程220-270公里，搭载大功率驱动电机、动力强劲。具备多重主动安全防护，如ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警、ESC电子稳定性控制、AEBS自动紧急制动、FCW前碰撞预警及360全景影像系统等，带来全方位安全保障。这款车主攻景区接驳、旅游团体、租赁客运等市场。

全新城市公交K7主攻中型纯电动公交车市场，有8米和8.5米两种规格。最高载客58人，搭载不同电量（114-174kWh），续驶里程190-290公里。全新K7搭载大功率驱动电机，电池能量密度及单位载质量能耗满足国家最高1.21倍补贴标准。此外，优化了座椅布局，增大了站立面积，带来更好的驾乘体验。

C7和K7均采用集成化、标准化和模块化设计，搭载高度集成的高压、低压系统和标准化、通用化的零部件，在降低零部件空间及维护成本的同时，提升整车零部件稳定性与安全性。

这两款车采用比亚迪第三代全铝合金车身技术，实现型材种类减少5%、零件个数降低10%、结构强度提升12%，轻量化设计提高了续航里程和车辆耐腐蚀性，也延长整车使用寿命。

在核心的“三电”领域，这两款车采用了先进的动力电池热管理系统，能将电芯温度自动控制在最佳温度范围（并且所有电芯温度一致性控制在3℃以内），保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能，同时延长动力电池寿命。2017年7月到2018年3月，比亚迪在新疆吐鲁番、西藏拉萨，内蒙古海拉尔等地进行了纯电动客车极限测试，完成地表88℃高温、5190米高海拔以及零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验。测试数据显示，动力电池在15-35℃之间，完成3500-5000次充放之后，电池容量衰减小于20%。

C7和K7也配备了双向逆变充放电技术，可实现车与负载、车与电网、车与车之间相互能量转换，紧急时可以给救援设备供电。交流充电功率可达80kW，电控空间利用率提高50%。

截止目前，比亚迪的纯电动客车已经在北京、深圳、广州、大连、长沙、武汉、西安、南京、杭州、汕头、银川、天津等国内多个城市投入运营。海外市场方面，比亚迪纯电动客车已经进入全球6大洲，50多个国家和地区，超过200座城市，还在荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗成立海外研发中心。

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