原标题:《消费者报告》称Model 3不值得购买,马斯克回应道…… |聚译
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引言 | Model 3要凉凉的节奏?
5月22日,美国权威杂志消费者报告称,其测试人员在特斯拉Model 3上发现了重大缺陷——紧急制动距离长,并表示不推荐消费者购买。
未见其车,先闻其名。特斯拉Model 3的产能问题尚未得到妥善解决,如今又遭遇“刹车门”,究竟是怎么一回事?
1马斯克承认Model 3刹车问题
《消费者报告》的制动测试基于美国SAE标准设计,测试人员将车速提高到60mph(96km/h),然后猛踩刹车,直至车辆完全静止。
测试中会多次重复以确保准确性。在两次测试之间,车辆会行驶大约1英里以冷却刹车。
而Model 3只在第一次测试中取得了130英尺(约39.6米)的成绩,在随后的几次重复测试中,这样的成绩再未出现过。
即使测试人员花了一晚上时间冷却刹车片,甚至又找来另一辆Model 3测试车进行测试,测试结果仍然与第一次测试偏差很大。
最终结论是,Model 3的96km/h-0刹车距离为46.3米,远逊于Model S的39.9米和Model X的38.7米,甚至不如福特猛禽F-150的44.2米。
无独有偶,在另一家媒体Car and Driver对Model 3的刹车测试中,其表现同样令人费解,测试中113km/h-0刹车距离达到了59.7米。
对此,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克作出了回应。
他承认Model 3刹车存在问题,制动性能差是由于制动控制系统的校准存在问题,并表示将在当周内通过软件升级的方式修复该问题。
2缺陷不止刹车距离
值得注意的是,《消费者报告》提出的缺陷并不只有刹车距离,车辆控制系统也是一大槽点。
Model 3取消了仪表盘设计,将几乎全部的控制设置集中在中央触摸屏上。
测试人员发现,从调整后视镜到空调控制,都需要使用中央触摸屏。
《消费者报告》认为,这种布局方式可能会导致驾驶员分心,因为每个动作都需要司机将他们的视线从路面上移开,并将手从方向盘上移开。
针对车辆控制方面,特斯拉官方解释是,驾驶员目光看路中间时,会自然向右侧偏斜,这么布局反而会更安全,另外未来也有望加入抬头显示。
此外,《消费者报告》还批评了Model 3的后排座椅和风噪。
对此,马斯克表示:“《消费者报告》采用的是早期量产车型。如今Model 3已经在乘坐舒适性、噪音以及其他许多方面进行了改进。”
3平民版Model 3或许还有些远
Model 3作为特斯拉目前最平民化的一款车型,早先宣传的3.5万美元的起售价格吸引了不少眼球。
然而,期待平民版Model 3的朋友或许还要再多等一段时间。
马斯克不久前在推特上发文,透露公司打算首先向用户交付价格更高的全功能版Model 3(全功能版Model 3不包含自动驾驶功能,售价7.8万美元)。
个中原因,马斯克表示:
“在生产过程中,首先需要达到既定的生产速度,然后达到目标成本。现在交付最低成本的Model 3会导致特斯拉亏损和立即死亡。目前还需要3至6个月的时间,在产能达到每周5000辆后,才能交付售价为3.5万美元的Model 3,这样特斯拉才能活下来。”
根据特斯拉5月份泄露的一份邮件显示,Model 3的产能可能已经升至每周3500辆,但距离5000辆仍有不小的差距。
车聚小结
在Model 3上,特斯拉寄予了厚望。
2016年首次推出之时,便称这款车将让特斯拉电动汽车成为大众市场的主流产品,从而让该公司未来实现盈利。
如今两年过去了,特斯拉已经烧了不少钱,但平民版Model 3尚未推出,而高端版一直难以达到预定产能。
希望,Model 3需要的只是更多时间。
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