前两年,蔚来和小鹏们还“只是开开发布会,在PPT上做做文章”,2018年则更多的是拿出产品说话,多少有些向传统车企“正面宣战”的意思,一时间“各种流言”漫天飞舞,“新与旧”的战争一触即发,各自的拥护者“激情互掐、猛烈碰撞”,构成了一部“史诗大戏”。
而造车新势力这边,隐隐以蔚来为首,自然关注度更高,料也爆得更多。
“高处不胜寒”,蔚来陷入“交车难”的困境
2017年12月16日,蔚来首款量产的SUV车型ES8正式上市销售,高达44.8万-54.8万元的售价,直接对标特斯拉及豪华品牌车型,表明了自己的高贵身份,非“寻常人家”所能拥有。但即使如此,ES8还是成功收获了万辆订单,拥有不错的市场反响。
这一切看起来顺风顺水,ES8车型作为蔚来、作为整个造车新势力的“当头炮”,取得了一个非常好的开头,同时也间接督促了其他“兄弟们”前进的步伐,“止不住”的高昂战意,让传统汽车行业感受到了不小的压力。
但“雄赳赳气昂昂”,却没能越过“交车难”的阻碍,蔚来突然陷入“困境”。
最初经蔚来CFO谢东萤确认,ES8将会在3月份正式交付客户,但在2月份的“蔚来日”,具体车型交付时间推迟到4月下旬,后来在北京车展期间,蔚来创始人李斌表示:争取在5月份之内开始交付蔚来ES8,并在6月份开始批量交付,到9月底之前完成1万辆创始版的交车。交车时间的一再推迟,这是不太友好的讯号,受此影响,蔚来的“其他问题”也被不断放大。
首先便是生产资质的问题,目前国内新能源“准生证”已经暂停发放,蔚来实则是“黑户口”,没有相应的生产资质,无法自行生产,这犹如一把利刃悬在蔚来头顶,“吃不好睡不着”,只能通过与江淮合作代工,来完成车辆的生产。
当然这也成为吃瓜群众又一个担心的问题,之前屡屡传出蔚来与江淮的“分手传闻”,引发人们的不安,同时代工生产毕竟“受制于人”,车辆品质能否得到保证?
从“金字塔尖”走上“风口浪尖”,蔚来正遭遇着非常严峻的考验,或许会影响到造车新势力的整体发展。
“交车、产能”,是所有新势力的“心病”
其实不只是蔚来,对于所有造车新势力来说,“无法按时交车、产能受限”一直都是不可逃避的问题,典型如特斯拉,从发布第一款车型开始,就开始出现“量产难”的问题,从而一次又一次站在“破产”的边缘。
就从最近来看,4月1日的愚人节,特斯拉掌舵人马斯克曾晒出一个图片:自己背靠Model 3,举着“破产”的牌子,宣告“特斯拉已经坠入深渊”。大家都知道这只是一个愚人节的笑话,但事实上,特斯拉确实因Model 3的产量问题,处在一个非常危险的状态。
月产5,000辆的目标迟迟没有兑现,让特斯拉交车环节进行的并不顺利,这直接影响到了特斯拉的方方面面,就在4月初,特斯拉的股价从345跌到257美元,市值严重缩水25%,进一步印证了特斯拉目前的窘境。为了解决这一问题,马斯克甚至直接住进弗里蒙特工厂,进入魔鬼工作阶段,每周增加400人并且进行7*24的不间断工作,此举非常疯狂,旨为跳出Model 3的“量产大坑”。
一面“天堂”,一面“地狱”,交车问题成为所有新势力面临的最大问题,想要实现“当年吹过的牛逼”,就必须解决交车难的问题,蔚来正处于一个关键的节点。
蔚来能够顺利“冲出”,解决“交车问题”?
面对目前“困境”,蔚来有着自己的打算。
针对蔚来与江淮“分手传闻”,江淮汽车表示和蔚来合作正在继续进行,不存在任何问题,另外在5月初的时候,江淮汽车直接“一纸声明”,打消了之前所有的猜疑传言,并表示正在按照生产进度正常生产,侧面表明交车不会受到任何影响。
并且江淮汽车作为有着50多年生产历史经验的老牌车企,在生产制造方面有着深厚的底蕴,同时江淮汽车还是国内为数不多的“全能手”,拥有最完整的“产品矩阵”,它可以生产重卡、中卡和轻卡;可以生产客车、以及底盘和发动机;可以生产乘用车,包括轿车、SUV、MPV,技能非常全面,并且江淮汽车拥有新能源汽车的制造经验,连大众集团都选择与其进行合资,看中的就是其深厚的实力。由此也可以打消蔚来未来量产车型的品质问题。
同时就在近日,蔚来传出上市消息,已秘密向美国证券交易委员会提交了IPO申请。此举可以看成是蔚来正在积极为企业发展获得充足资金做准备,保证未来生产运营环节能够正常进行,也是为了避免出现类似于特斯拉“资金链断裂”困境,提前做好准备。
所以说,蔚来正在按照自己的节奏稳步前行,即使“交车”问题暂时让其处在舆论的浪尖,但从方方面面可以看出,蔚来做好了一切准备,“迈过这道坎之后”,蔚来的明天或许会更好。
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