一提到意大利，首先想到的不应只是米兰的时尚，同时还应想到的是意大利的速度，一向以优雅著称的意大利人对速度的痴迷可不是一星半点。

提到速度不得不想到意大利的超跑，世界上著名的跑车厂商几乎都来自意大利，例如玛萨拉蒂、帕加尼、兰博基尼、法拉利等，当然还有与法拉利有着千丝万缕联系的阿尔法罗密欧。一个是顶尖超跑，一个是小众车型，但提到历史，法拉利可是自愧不如。阿尔法罗密欧是法拉利的老东家，从1920年到1929年，恩佐法拉利（法拉利品牌创始人）都在阿尔法罗密欧旗下工作。

此外，阿尔法罗密欧在赛场上的辉煌可一点都不比法拉利差。1950年第一届F1一级方程式，阿尔法罗密欧包揽了总成绩的前三名，并在1951年的F1中击败了法拉利继续勇夺冠军！然而势头正猛的阿尔法罗密欧却在1952年宣布退出F1!

不聊法拉利咱们就聊阿尔法罗密欧Giulia四叶草

很多人对于阿尔法罗密欧的印象仅限于曾经进口的那批156和166车型，但2017年阿尔法罗密欧卷土从来，此次入华它拿出了自己最有诚意的产品Giulia，同时也发布了Giulia Quadrifoglio。

阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio的到来引爆了汽车圈，不输奔驰C63的外观，不输M3的极致操控。当然Giulia Quadrifoglio的传奇故事并不止于此，它在纽伯格林北圈跑出了7分32秒的成绩，一举击败帕加尼Zonda F和法拉利458等知名超跑，而Giulia却仅仅只是一台四门房车。

汽车界的 “吴彦祖”？

阿尔法罗密欧Giulia Quadrifogli的前脸很具辨识度，一眼就能看出它具有阿尔法罗密欧的基因。倒三角的熏黑中网，狭长的LED车灯，这种前脸设计在汽车界绝对是独一无二的。挂车牌在中国似乎成了一个问题，最后只能象征性的挂在右边，但看上去似乎不是那么协调，但对于追求运动的年轻人来说，这不就是一种个性吗？

Giulia Quadrifoglio的侧面流线圆润不失刚毅，花瓣造型的轮毂是最大的亮点，很凸显逼格。为了控制体内的洪荒之力，它配备配了四条倍耐力P zero corsa轮胎，让它在大油门起步时不会原地打滑，并使用了碳陶刹车+6活塞卡钳，这样让它可以和超跑一样不用担心速度过快而无法刹住车的问题。

不是我说大话法拉利帕加尼都是我手下败将

阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio这次确实没有说大话，作为前纽伯格林最强四门轿车得主，在跑圈赛上，法拉利和帕加尼的某些车型都要自愧不如。

阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio使用了一台2.9T双涡轮增压引擎，但这台引擎基本上就是台法拉利的引擎，只不过比法拉利的V8少了两个气缸。510马力、600牛米的V6双涡轮增压发动机，让它3.9秒就可以破百，极速甚至可以超过300km/h，说它是四门法拉利真的一点都不夸张。

没问题，这很法拉利

假如你在不知道这是什么车的情况下进入这车，第一反应应该是法拉利出轿车了？和法拉利同款的方向盘、熟悉的启动按键位置、硕大的换档拨片，“双手同时拨片挂N挡，右侧拨片挂D挡”，这熟悉的味道，活脱脱就是一法拉利的翻版。当然作为Giulia的高性能版，大量碳纤维材料的运用、四叶草白绿双色缝线、皮革与翻毛皮的搭配，看上去火药味十足，刺激着你的肾上腺素。

写在最后

阿尔法罗密欧的全盛时期是在赛车皇帝恩佐和意大利“车神”努沃拉里都在的时候，衰落时期在1970年到1987年。如今在菲亚特的执掌下，这个百年品牌正在一点点恢复，而Giulia正是它进军中国市场的第一次尝试，操控和动力这是意大利人的强项，但在做工的细节上还需要改进。