细数一下三十万级别的合资7座SUV，撇去暂时没有国产的马自达CX-8，竞争选手就只有丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂了。常年来汉兰达霸占榜首，经常动不动就传出要加价才能提车的新闻；锐界不知怎么就销声匿迹了；大众途昂的到来，算是一个搅局者，但并不太影响汉兰达的销量，毕竟汉兰达已经成为这个区间的霸主好几年了。

看着汉兰达和途昂在那里吃香，Jeep终于忍不住了，推出了大指挥官前来挑战，这个人们眼中只会“卖情怀”的Jeep，到底有没有这个实力呢？

不比外观，比 “内涵”

在外观上，这个价位的大7座SUV都有着一副硬朗的外表，当然硬朗对Jeep的所有车系来说都没问题，大指挥官也同样如此。内饰上，大指挥官使用了大面积的木纹和实木装饰，内饰的豪华感油然而生，座椅采用Nappa真皮座椅并配有Ultrasuede麂皮打孔绒面，全系标配了三区独立空调，第二排还配备座位老板键，并提供后排隐私玻璃和遮阳帘等，配置比起汉兰达和途昂要丰富很多。

不仅有“内涵”，更有底蕴。

Jeep大指挥官采用了FCA集团的2.0T发动机，就是搭载在阿尔法·罗密欧Giulia那款，更将其标配在大指挥官上，新车匹配的ZF 9AT变速箱，都采用纯进口形式，再来组装。

这款2.0T发动机采用了很多先进技术，比如缸内中置燃油直喷技术，曲轴／活塞偏置技术，双涡管增压技术，集成式水冷中冷器，独立冷却EGR技术，气缸盖集成式排气歧管技术，这样做的结果就是使该款发动机峰值参数达到了195kW/400N·m，并且让大指挥官百公里加速只需要8秒，而且耗油量完全不是美系车的风格，百公里耗油量只有8.3L。

至于Jeep的四驱系统更是同级难寻对手，大指挥官搭载的Active Drive智能四驱系统和Selec-Terrain路况模式自选系统，让大指挥官在通过复杂路面时，可以快速锁止打滑轮胎帮助你脱困，越野能力相比同级别SUV存在压倒性优势。

高定价是否让它有竞争力呢？

Jeep大指挥官的定价略高于汉兰达，但又低于途昂。虽然27.98W的起步价比起汉兰达23.98W的起步价高了4万元，但多出来的配置可不止这一点。相比途昂30.89万元的起步价来说，大指挥官的配置存在明显优势，而且途昂还是一个前驱车。若选择价格相同的作对比，你会发现Jeep大指挥官不仅在主被动安全配置和辅助操控配置存在优势，在动力配置方面的优势依然存在。这样看来它的定价也不是毫无道理的。

写在最后

大七座SUV中可以选择的车型并不多，Jeep大指挥官是为数不多的有竞争力的一个。相较于竞争者来说，大指挥官不仅有着动力上的优势，在豪华感的营造上也很不错，配置上的优势也很明显，不要沉迷于汉兰达的神话，大指挥官真的值得你去了解一下。