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转向不足

对于一般前驱车而言，因为转向不足而引发的交通事故也是占了相当数量的。转向不足指的是在前轮比后轮牵引力小的时候，无论驾驶者如何纠正方向，车辆都会继续以直线向前“推进”或“滑行”。说句俗话，就是车并没有按照你预想的转向角度行驶。导致转向不足的原因主要是转弯时车辆时速过快，导致轮胎超越自身极限而失去抓地力。

遇到转向不足该怎么办？值得肯定的是，当我们遇到转向不足时，切勿继续向一侧转动更多方向，因为那只会让轮胎的牵引力进一步降低，根本无法修正方向。正确的操作方法是：为控制转向不足，可以轻微回正一下方向盘角度，放松油门，将尾部重量转移至前端。在降低速度的同时，增加前轮牵引力。并重新获得前车轮牵引力和对转向的控制权。很显然，对油门踏板和车速的控制会直接影响车辆在高速时的转弯变径，所以在入弯之前，切勿过快行驶，否则极易出现转向不足的情况发生。

转向过度

刚次提到，转向不足是前驱车会遭遇到的情况，而转向过度就是后驱车的专利了。导致转向过度发生的原因基本有两点。首先是入弯的速度较快，导致后轮的侧向力突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。还有就是转弯时突然制动，原本在车尾的重量会因为制动而堆积在车头，而车尾会瞬间失去重量分配，导致轮胎失去抓地力。

遇到转向过度该怎么办？最有效的处理方法是：先慢慢松开油门踏板，以降低车速，并修正方向盘，向反方向扭转。在进行方向盘纠正时，不要一次修正得太多，可分为几次修正，每次修正幅度不宜过大，当车子开始朝原先行驶方向移动时，立即回轮，但也不要回的过猛，以免车辆摆动过大。但切记不要通过踩刹车来降低车速，那样只会让车尾更快失去抓地力！

在最大程度保证行车安全的情况下，根据不同的路面情况、视野情况和驾驶状态，可以随机应变的对方向盘握姿进行调整，不需要十分教条。当然，首先你要搞懂标准握姿。

标准方向盘握姿：3点-9点式

“3-9点”握姿是最合理、最标准的方向盘握姿，也是最推荐的一种握姿。这种平衡对称的握姿，好处在于车辆需要紧急打方向和转弯时，无论向左、右哪个方向打轮，能最大限度的保证转向精确性，保证驾驶员最大限度的控制车辆。在激烈驾驶时，这是必须使用的握姿。

不过，在日常长时间驾驶时，一直保持“3-9点”的方向盘握姿没太大意义、太过教条，而且会让驾驶员感到精神高度紧张、疲惫不堪。

不推荐的方向盘握姿

10点-4点式这种“较劲”的握姿，既起不到什么放松作用，左右转弯时还会出现转向不足。

或11点-1点式，很多新手女司机喜欢用这种握姿。没有太多打方向的空间，如果出现紧急情况，无法做到快速处理。另外，驾驶员坐姿也不正确。

总结

方向盘是爱车中再平常不过基础配置了，无论前进转向或倒车入库，没有方向盘，我们什么也做不了，在遭遇紧急时刻时，我们需要通过正确操作方向盘来化解危机，同时也要提醒大家，无论爱车的行驶性能如何牛逼，控制车速始终是保证安全的基础也是前提。