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一谈到宝马，所有人都会不由自主把它和运动联系起来，而对于每一位热爱纯粹驾驶的人来说，宝马的吸引力会大于奔驰和奥迪。正因如此，才有了每个男人心中都有一个蓝天白云梦。但是，说到运动的宝马，怎么能不提及宝马M车型呢？

如今，宝马的大部分车型也因市场原因在想实用性和舒适性靠拢，但是宝马M作为家族中的精神图腾，在其诞生的40多年中，从未放弃运动精神。今天，我就带着大家来看看宝马M车型前世今生的不完整历史。

运动，是引领宝马的关键

宝马这个品牌，大家都知道它并不是靠汽车起家的，比如，它的前身是一家飞机工厂，而在1920年左右它的摩托车是最出名的，而直到20世纪70年代，宝马才真正在家用汽车领域站稳脚跟。

当然，在家用车上努力的时候，宝马也萌生了运动赛车的梦想，在70年代之前，宝马也曾涉足过赛车领域，但是这些赛车都是由其它品牌的车进行改装之后登上赛场的，所以严格意义上说，70年代之前，宝马是一台赛车都没有的。

但是，当时的宝马销售总经理罗伯特卢兹的一句话，就给未来的宝马车型定调了，他认为：无论宝马未来如何发展，运动始终会是引领着宝马向前的关键。所以，在1972年成立了宝马赛车公司（BMW M GmbH），大力发展赛车。

迅速打响第一战，开启赛场之旅

在M公司成立的年底，第一款车型就诞生了，并被命名为BMW 3.0 CSL，细心的小伙伴会发现，第一款M公司车型的名称中并没有我们熟悉的“M”，而在最后还有一个“L”，难道那会儿宝马就开始玩加长了吗？

其实，这个“L”是“Light”的缩写，代表了这是一台轻量化赛车，车重仅为1092kg。同时，BMW 3.0 CSL搭载了一台的3340毫升直列6缸发动机，最大功率达到360马力，压缩比为11:1。谁也没有想到，M公司的第一台车就如此出彩，3.0 CSL很快就在各大赛事上击败保时捷911等众多赛场老手，一举拿下了7届欧洲房车大奖赛的冠军。由此，开启了宝马M公司的赛场之旅。

宝马M1，唯一一台量产超跑

如果你喜欢宝马M车型，不知道M1只会让人觉得你是外行。在BMW 3.0 CSL屡创佳绩之后，M公司决定趁热打铁，再造一台可以参加Group 4级别的赛车。于是，宝马找到了兰博基尼共同研发，因此就有了这么一台很像意大利跑车的宝马M1。

说到M1的诞生也非常有趣，在兰博基尼研发出M1的底盘和外形之后，公司的经济状况出现了问题。没法办，剩下的烂摊子只能让宝马一个人收拾，于是宝马为其专门研发的3.5L直列六缸M88发动机。宝马M1之所以可以被称之为超跑，是因为动力系统功率高达204kW，而百公里加速也达到了惊人的5.8秒，被称为“德国最快的跑车”。

虽然宝马M1得到了量产，但也是因为Group 4级别赛事规定参赛车必须量产400台才可以，所以M1生产了432台就被停产了。但是，正因为M1的稀有，现在仍是很多收藏家的最爱。

M家族的诞生，不再只为赛事而生

在刚刚提到的宝马M1以及3.0 CSL，它们更多是为了给宝马打江山而生的赛车，但是在赛事上尝到甜头之后，M公司开始偏向于生产可以走向市场的车型（不得不说宝马真的很务实）。

宝马M6是基于宝马6系打造而来的，也是第一款大规模量产的M车型，并且在1987年走进美国市场，最终以5855台的销量退休。

1985年，基于宝马5系打造的M5也诞生了，它搭载了M1上面的那台M88发动机，百公里加速也达到了6.2秒，凭借出色的性能和操控，被称为当时的“最速4门轿车”，甚至让一些超跑汗颜。同时，当时的消费者也比较青睐于高性能、大空间的轿车，于是M5聪明的增加了一系列舒适性配置，比如定速巡航、电动车窗、空调等配置。

1986年，终于轮到最有代表性的M车型：M3登场了。体积较小的M3所搭载的是S14 2.3L四缸发动机，百公里加速6秒多，远超同级的竞争对手。在1987年的世界房车锦标赛中，M3在1628天里夺冠1436次，这样的优胜率可以说是车圈的奇迹。而在销量上，也证明了M3的均衡表现，在其量产的7年中，宝马共售出了16202台M3。因此，M3成为了宝马史上的招牌车型，而它的出现也让M家族更加完整。

除了以上这些，M家族中还有着一台从未量产的V12超跑M8；充满驾驶乐趣的1M；平民双门跑车Z3 M；以及基于SUV车型打造的高性能车X5 M/X6 M等等...

时至今日，很多人都认为今天的宝马M车型，因为不十分出色的百公里加速成绩，而被奔驰和奥迪吊打，但是从M车型的历史我们就能看出，动力并不是赛车/高性能车的唯一指标，各项均衡的表现才能给驾驶者带来自信和乐趣。

而从今年3月发布的史上最强M5的身上我们也能看到，科技是宝马赋予M车型21世纪的最新课题，运动是宝马的精髓，但它也有权利拥有更多附加价值。至此，宝马M的精神也正在影响着年轻一代，引领着宝马继续向前。