SUV市场的火爆相信大家是有目共睹的,相比传统的家轿市场,SUV车型会更有溢价能力,也更容易获得当下消费者的青睐。在这种情境下,不少自主品牌都推出中大型SUV来当作自家的旗舰作品,肩负着品牌提升的使命。
不过别管是自主品牌还是合资品牌,其SUV产品一旦进入20万以上的价格区间,首先要面对的就是汉兰达。无论是广汽传祺GS8、长安CS95还是哈弗H9(话说哈弗H9人家要打的是普拉多...),都未曾撼动过汉兰达的市场地位和口碑。而荣威RX8作为“后来者”,会对市场有着更深刻的认知,同时也吸收了更多的经验,那能否推动(我们暂且不说推倒)眼前这座大山呢?我们拿荣威RX8 30T智联网 四驱至尊版和汉兰达2.0T四驱精英版来做个对比。
购买7座SUV的消费者,我想他们会很在意家人的感受。所以,空间、配置和良好的舒适性,将是核心诉求,然而外观同样也要做到让大多数人喜欢。
作为旗舰车型,同时也是一辆为一家人“保驾护航”的SUV,外观上有两个点要满足,那就是足够的气势和足够的安全感。关于这两点,荣威RX8在整体设计上更加强调力量感,“律动”设计语言上增添了更多遒劲有力的线条;环翼格栅与腾云大灯采用了一体式设计,强化了视觉冲击力。
很有特点的一个地方,车头大灯下方是一组雾灯,由4颗LED灯组成。另外,头灯也采用了全LED光源,这一点要比汉兰达的卤素远近光大灯强太多太多了。整个车前脸看上去,给我的感觉很像一座石狮子,气势十足。
除了外观气质上的气势之外,荣威RX8内在也足够“硬汉”,因为它采用非承载式车身结构。而非承载式车身结构是会为外观设计带来一定困扰的。不过,我们从实际视觉效果上来看,荣威RX8处理的还算不错,你把它开到城市中,完全不会有违和感。
(上图为四驱至尊版外观)
新款的汉兰达在外形设计上做了一些调整,最明显的在于,前脸采用了面积很大的梯形进气格栅,冲击力很足,经常被冠以“中庸”的丰田,近些年似乎越来越离经叛道了。车身侧面和车尾部没有明显变化。这两车相比起来,我认为它们在气势上都是可以“镇住场子”的,差异在于,汉兰达外观会更富侵略性一些,而荣威RX8则用“威严”来形容会更贴切。
在车身尺寸上,荣威RX8全面超越了汉兰达,前者轴距为2850mm,后者只有2790mm。第三排腿部空间荣威RX8为105mm,而汉兰达只有58mm。
参数上很容易发现荣威RX8在空间上的优势。实际体验上来说,荣威RX8第三排的表现也是非常出色的,腿部空间和头部空间出色,同时第三排靠背调节角度也比汉兰达更宽泛。
而两者都没有解决的问题就是,第三排座椅高度太低了,正常坐下去大腿部分是悬空的,长时间乘坐确实会比较累。用车时我们可以尽量把第三排靠背往后调,同时第二排尽量往前调,从而让第三排乘客的腿部得以舒展。在这方面荣威RX8是有优势的,因为荣威RX8第二排的可调节行程为230mm,而汉兰达只有150mm。
(荣威RX8)
(汉兰达)
两车后备厢空间,我想就不用非要比个高低了。可以说表现都十分出色,无论是空间大小,还是灵活度方面,这辆车都可以满足家用的需求。如果说你还是嫌小,我觉得就可以考虑皮卡或者半挂了。
内饰的整体设计和布局呈现了非常简约的风格,大部分功能都集成在了中控屏幕上。材质方面,无论是中控台上还是车门内饰板上,凡是身体可以接触到的地方,荣威RX8几乎都采用了软质材质去包裹。内饰风格上有两种可选,黑色内饰采用了拉丝金属质感的饰板,更年轻;而棕色内饰则采用了木纹饰板, 会更豪华、成熟一些。
新款汉兰达在内是方面并没有做天多改动,延续了老款的设计。优点就是,做工、用料都不错,设计上现在只能用大气、耐看去形容。相较于荣威RX8而言,设计上确实是有些落后了,精英版搭载了一块6.1英寸的中控屏幕,使整个中控区域看起来像上世纪的老式收音机。
整体风格上,我认为荣威RX8黑色内饰的太过年轻,而棕色内饰则有些太过成熟了,汉兰达精英版整个内饰的色调给人的感觉,会富有生活气息。
配置方面,荣威RX8 30T智联网 四驱至尊版比汉兰达2.0T四驱精英版要强太多了,可以说是360°无死角花式吊打,前者比后者多出了电子手刹、自动驻车、胎压监测、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离辅助、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动后备厢、自动头灯、无钥匙启动、无钥匙进入等等等等。
便宜3万,还多了几十项配置。而且,这些配置中很多都是实打实,非常实用的配置,比如一些驾驶辅助系统和主动安全系统,包括一些“高阶”的舒适性配置,方向盘加热、第二排座椅加热等。从这一维度来说,荣威RX8带给家人的享受要比汉兰达强太多了。这种差距,一方面是荣威RX8配置确实厚道,另一方面就是汉兰达配置确实太寒酸了...
另外不得不提的还有荣威RX8搭载的全新一代互联网汽车智能系统,可以实现语音控制、智能导航、IOT手机远程控制,甚至可以链接一些智能硬件,比如无人机、运动相机等。很大程度上可以丰富你的出行生活。这一点是汉兰达,包括同级别车型都不具备的优势。
动力方面,荣威RX8和汉兰达两车都搭载了2.0T涡轮增压发动机。其中荣威RX8在参数方面表现会更加抢眼一些,最大功率和峰值扭矩都比汉兰达搭载的8AR-FTS要大一点。另外,荣威RX8发动机采用了纵置布局,而汉兰达则采用了横置布局。
其实从车身结构和丰富的舒适性配置上,我们就能看出来荣威RX8的野心——它绝不甘心做一个普普通通的“城市SUV”,在它的四驱系统上这一点更能得到印证。非承载式的车身结构+带后桥机械限滑差速器的全时四驱系统,无疑给了荣威RX8去“野”的资本。另外,全时四驱还有很多优点,在雨雪等湿滑路面上能有更高的稳定性、更平衡的轴荷分配、降低对侧风的敏感性等,简而言之就是有着非常出色的全路况适应能力。缺点则是,增加车重、生产成本,相应的也会增加一些油耗。
汉兰达则搭载了一套适时四驱系统,通过电控多片离合器可以调节前后轴的动力比例,从100:0何50:50之间自动调整。驾驶员也可以手动锁止中央差速器,把前后轴比例固定在50:50,通常情况下可以进行一些简单的脱困。相对于荣威RX8上的全时四驱而言,适时四驱优点就是会更省油一些,缺点则是脱困能力差,路况适应能力差。
结语:其实这样对比下来,我们对这两台车则会有一个比较全面的认知。汉兰达还是一直以来“居家好男人”的形象,虽然样子也是非常魁梧的,但它只喜欢在城市中出没。而荣威RX8会更像一个全能选手,丰富的舒适性配置以及宽阔的空间,并没有阻挡它一颗“野”的心。显然,荣威RX8更能扩大你的生活半径。
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