国内的皮卡不能进城，国外的玩家却已开始对皮卡动手
一提到皮卡车，很多朋友第一印象可能是：城区限行、反光标识、车门喷字儿、回本车型...但是在同我们的邻邦日本，上个世纪产的美系老派皮卡在发烧友手中却发出了新芽。
在御台场聚会上，一辆雪佛兰C10皮卡在会场上显得十分瞩目。毕竟，日本的大环境相对还是比较适合老车生存的，不论是气候亦或是政策；因此，这部历经半个多世纪的皮卡现在依然能通过车检，合法上路行驶。
这辆车诞生于1963年，是通用公司C/K系列皮卡的第一代，原厂动力总成包括直列六缸、V6、V8等不同结构引擎，涵盖了多个排量区间。当时雪弗兰采用了新式架构，令C10的驾驶舱重心更低，前避震也换用了独立悬挂，打破了当时卡车和轿车的分界线。
顺便说一下，雪佛兰的这玩意（C10 Stepside Pickup）原厂长这样，设计师的创意在现在看来依旧有些天马行空，但这也是60时代美国风格的一种体现。
眼前这辆天空蓝C10出自Fit Kustoms之手，若是忽略趴地的lowrider风格，这辆车外观看起来就像刚刚经历了末日浩劫一样。但是如果你掀开她的机舱盖，就会发现一切并没有那么简单。
原本的C10车壳只是一个幌子，下面是全新设计的底盘和动力总成，机舱正中间顿坐着一台经典的雪佛兰5.3L Vortec V8发动机，电机、进气以及各种周边辅件都经过重新设计，以便塞进已经容纳了两只大尺寸轮胎的狭窄机舱。
车顶上方原本镀铬的行李架已经被一层铜绿所覆盖，里面装载着的藤条行李箱以及印有可口可乐logo的旅行袋，让我不禁脑补出车窗降至最低，收音机里播放着乡村音乐，奔驰在号称美国母亲之路的66号公路上的感觉。
车尾部原本的开放式货箱被改造为了一个简易带篷休息区，使这辆车更加具有公路旅行范儿。带槽铁板和铆钉的结合，带着几分七十年代嬉皮士的感觉。
日本的改装车文化可谓是包罗万象，来自世界各地的改装风格都可以在这里找到自己的一席之地，成为街头一道道与众不同的风景线。这或许也是日本能成为众多改装玩家梦寐以求的朝圣之地的原因吧。
如果有机会的话，你希望开着什么样的车来一场公路旅行？有条件的话，你也会选择皮卡吗？
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