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排气管的结构是怎么影响汽车动力的?排气越顺畅越好吗?

2018年06月22日 16:12:01
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来源:车言车语

原标题:排气管的结构是怎么影响汽车动力的?排气越顺畅越好吗?

        一根小小的排气管,它的学问还挺大,排气管的主要作用是排气和消音。整个排气系统的组成是:排气歧管、三元催化器、中节消音器、尾节消音器以及连接它们的管路。排气歧管安装在缸盖上,另一端连接前节排气管,然后中节和后节依次相连,除排气歧管两端用螺栓固定外,其他整条管路都是用橡胶吊耳悬吊在车身底下的,颠簸路面时可以上下左右晃动,这样排气所产生的振动不会传至车厢。

        排气管的消音作用大家都是知道的,因为汽油在缸内剧烈燃烧,发出的声音还是很大的,有了排气管的消音器,才把声音变得如此之小的,如果没有消音器,真的是震耳欲聋,加油门时比农用拖拉机的声音还要大。即使消音器坏了一个小洞,排气的声音也是比较大。

        排气管除了消音外,它对汽车动力也是有影响的,理论上我们认为,产生的废气越快的排出越好,但实际并非如此,排气过快或过慢对车都有影响。这里就涉及到一个概念叫排气背压,也可以叫回压。排气背压指的就是排气阻力,排气管很长,又有一定的弯曲,排气时一定会对尾气产生阻力,阻力大小就用排气背压来表示。背压越大,说明排气阻力越大,废气越不容易排出;背压越小,说明排气阻力越小,排气越顺畅。

        背压过大,一定会影响发动机动力,因为废气不能有效的排出,排气管中的压力很大,气缸内的废气再想进入排气管,就要求活塞用较大的力往外顶,这样在排气行程时受到的阻力大,会额外损耗发动机功率。就好比我们推一个物体,如果物体阻力小,轻轻推就能推走它;如果阻力大,那就要用力推,就比较费力气。发动机就会额外消耗能量。极端情况,如果把排气管全部堵上,发动机就无法继续运行了,因为废气排不出去。

        背压过小也会影响发动机动力,但影响的是低转速的动力,我们重点来解释一下。因为排气是有一定的时间间隔的,并不是一直连续不断,只有在一个气缸的活塞运行排气行程时才会排气。当发动机转速低时,每个气缸的排气时间间隔就会长,有了这个时间间隔,每一次排气废气都有足够的时间从排气管排出车外,而没有在排气歧管这里逗留。这样排气歧管处的气体压力要远远低于气缸内的气体压力,从而就会产生一个吸力,把废气从气缸内往外吸,加快了废气出来的速度。若只是废气出来,那倒是没有影响,而在排气门快要关闭但还没有关闭时,进气门此时已经开始打开,有一个进气提前角,所以就会出现排气门未关,进气门已打开的重合时间。因为排气速度快,刚进入的一点混合气也会被强大的吸力吸出,从排气门排出。因为混合气损耗了一点,所以汽车动力就会下降。

        而当发动机高转速运转,因为废气量大增,相邻的排气间隔时间也变短了,废气不会全部顺畅的排出,在排气歧管处会有废气滞留,形成一定的压力。这样与气缸内的压力差也就不会太大,不会产生大的吸力去吸气缸内的废气,混合气自然也就不会被吸出了。所以背压小更适合发动机中高速运转。

        排气管的结构会直接影响排气背压的大小,比如弯曲度的大小、内壁光滑程度、排气管的粗细、消音器的结构等等,汽车在设计时已经做了很好的平衡,所以家用车用原厂的排气管是最经济的。而现在改排气的也比较多,一般简单的改排气都是去减小背压,做出排气声浪。使用更光滑的排气管路,更改尾节消音器,减小排气管的弯曲,加粗等等,反正就是想办法使排气更顺畅。这样发动机中高转速时动力会有所提升的,但低转速下,动力会略有下降。不过排气声浪的确是可以改的很动听,也是很多人更看重的。

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