凤凰网汽车

这一天，在国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，蔚来汽车和博世，长城和宝马，华晨和宝马，清华大学和戴姆勒，宁德时代和德国图林根州政府，大众、江淮和西雅特等等在内的多个企业以及中德政府相关部门间达成了合作协议或谅解备忘录并签约。

下面来一起划一划重点：

蔚来牵手博世，合力自动驾驶

蔚来汽车与博世集团在德国联邦总理府正式签署战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开合作。

蔚来汽车与博世合作的第一款车型是蔚来ES8，博世为其提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。未来二者还将针对这些部件进一步开发，并应用在蔚来汽车即将推出的其他车型之上。

在去年的5月31日中德领导人会晤期间，蔚来也与大陆集团也签署过有关纯电动汽车、智能交通与无人驾驶的战略合作协议，此次与博世的合作，也为蔚来增加了一个强有力的背书和伙伴。

长城宝马终牵手

从去年10月开始，长城与宝马之间就暧昧不清，如今终于尘埃落定。

长城宝马将建立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司，双方各持股50%，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。

目前，合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目。

华晨宝马再启新篇章

宝马集团和华晨集团就双方合资企业华晨宝马汽车有限公司的长期发展，签署了一份长期框架性协议。根据协议，华晨宝马将继续扩大投资和生产，促进德国工业4.0与中国制造业升级融合发展，并启动中德双方在第三方市场的开发与合作。

华晨与宝马在华成立合资公司已经有15个年头了，一直都是吃独食，这次突然有长城出来分一杯羹了，自然心里会有落差。宝马自然也不会喜新厌旧，毕竟华晨宝马的实力还在。

此次签订的新的长期发展规划为华晨宝马的未来发展描绘出更广阔的前景：2019年，华晨宝马的整车产能将达到52万辆；到2020年，BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。

宝马加入百度自动驾驶平台Apollo

百度与宝马集团签署了一份谅解备忘录。根据这份谅解备忘录的内容，宝马集团将作为理事会成员加入阿波罗（Apollo）开放平台。这标志着宝马集团和百度在自动驾驶领域将开启又一段全新的合作伙伴关系。

此次谅解备忘录的签署也是宝马和百度近期在网联车领域合作之后的再次携手，标志着百度与宝马集团在推动自动驾驶生态系统建设领域的合作进展到更深入的层面。

奥迪与华为联合推进自动驾驶

奥迪与华为在德国柏林共同签署战略合作谅解备忘录，双方将在智能网联汽车领域开展深入合作，联袂推动汽车自动驾驶和数字化服务的发展，并且在无锡开展LTE-V车联网通信标准试点项目。

智能网联汽车使车辆能够实现与周边环境的相关信息交互，因此高质量、稳定的连接是此项科技的基础，需要全面的研究和测试。此次合作还将推进自动驾驶与数字化在汽车服务领域中的进一步发展。此外，合作双方将共同进行培训项目以加强双方技术人才的专业知识培养。

清华大学与戴姆勒再续前缘

清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心创立于2012年，结合了戴姆勒的创新实力与清华大学的科研优势，主要聚焦中国市场需求，开展可持续交通领域的联合研究。这次，戴姆勒与清华大学在德国总理府签署合作意向书，未来三年，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心将每年投入经费数百万元人民币，重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究。

随着本次签约，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心的工作范围将进一步扩大，例如虚拟现实等信息技术的创新，以及面向国内外人才开展的联合教育和研究实习项目。这些研究项目将由戴姆勒研发专家和清华大学学者共同主导，有机结合双方的研发创新实力和深厚学术积淀。同时，通过各研发项目中清华学子们的积极参与，还将促进相关科研领域的人才培养。

宁德时代将在德国图林根州建厂

“独角兽”宁德时代是如今最火的电池厂商了，在2017年，其锂离子动力电池出货量达11.84GWh，全球动力电池市占率达17%，排名第一。

此次，宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容，宁德时代将2.4亿欧元(约折合18.7亿人民币)在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

宁德时代图林根电池生产基地将分两期建设，主要从事锂离子电池的研发与生产,计划于2021年投产，2022年达产后将形成14Gwh的产能，有望为当地提供约600个就业岗位。电池生产基地制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。

大众江淮合升级，西雅特即将到来

大众汽车集团（中国）在德国柏林与安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特两方签署谅解备忘录。在2021年，大众将与江淮汽车和西雅特品牌将共建成一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术，研发具有竞争力的纯电动汽车平台。

在这次签约当中，一个重要的内容就是让西雅特重返中国。当年，西雅特进入中国本想是成为另一个大众“斯柯达”，不断加深但最后只落得黯然离场。现在随着江淮与大众的合作，也为西雅特重返中国市场提供了机会。

一汽和大众签署谅解备忘录

一汽与大众（中国）在德国柏林签署谅解备忘录，双方将进一步助力深化中德两国经贸合作，巩固中国一汽与大众汽车集团的合作关系。

在新的合作框架下，中国一汽和大众汽车集团（中国）将成立两家新的合资企业，并将围绕充电基础设施建设和充电相关服务，提供家庭充电、公共及半公共充电、充电数据服务和电池再利用管理等方案。同时，双方还将提供创新智能网联服务和一流的数字化客户体验服务，为用户提供全面的智能出行解决方案。

中德共同《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》

除了车企们和学校，这天，工业和信息化部部长苗圩还与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。

根据《联合意向声明》，中德两国将建立高级别对话机制，加强政府部门、行业组织、企业等在自动网联驾驶/智能网联汽车领域的多层次交流与合作，具体包括：推动国际统一标准的制定及应用、促进相关技术要求统一、促进两国企业在智能网联汽车及基础设施数据共享、健全智能网联汽车法律法规、推动制定国际统一的无线电频率解决方案、就通信技术统一及互操作解决方案交换信息等，共同推动两国智能网联汽车发展。